[实用新型]一种用于胶轮电车的转向架

说明书

本实用新型涉及一种用于胶轮电车的转向架，包括连接在电车胶轮上的转向节，所述转向节包括摆臂、减震器、空簧和用于与电车相连的多组连接线束，以及构架，所述构架构造为无盖箱体，使得所述构架具有允许转向节伸入的开口以及容纳所述转向节的内腔，在所述箱体的底面上设置有分别与所述摆臂、减震器以及和空簧连接的接口，使得所述构架能够通过所述接口可分离地连接在所述转向节上。

技术领域

本实用新型涉及一种用于胶轮电车的转向架。

背景技术

胶轮电车是用于轨道交通中的一种新型电车。这种胶轮电车采用公路交通的轮胎技术，而不是传统的轨道交通领域的钢轮钢轨。胶轮电车结合了城市轨道交通和公路交通的双重属性，同时吸收了轨道交通准时、运量大以及节能环保的特点和公路交通运营灵活、综合成本低的优势。并且，由于其采用胶轮而非传统的钢轮，因此其具有噪音低、振动小、乘车舒适度高等优点。除此以外，现有的胶轮电车一般采用全轴转向，所以车辆转弯半径小，与公交车转弯半径相当。基于以上的种种优点，胶轮电车在智轨项目中得到了越来越多的使用。

然而由于胶轮电车整车的配置、车内座椅的布局、车体结构等均不尽相同，其转向架难以统一通过流水线自动组装，其组装工序复杂，效率较低。而由于智轨项目的建设周期短，需要极大的提高智轨车辆的生产组装效率，因此组装效率的低下对胶轮电车的使用带来了不利影响。

另外由于智轨电车设计使用寿命与轨道交通车辆相当，因此作业人员需要对智轨电车进行大修保养，因此现有转向架复杂的拆卸工序也会降低智轨电车的维护保养效率，不利于提高智轨电车的使用寿命。同时，智轨电车由于采用公路交通的胶轮转向架，车辆在运行过程中胶轮的转向角度大、跳动大，容易导致连接线束发生磨损，进一步降低了智轨电车的使用寿命。

实用新型内容

针对如上所述的技术问题，本实用新型旨在提出一种用于胶轮电车的转向架。本实用新型的一种用于胶轮电车的转向架能够提高胶轮电车的组装效率和使用寿命。

根据本实用新型，提供了一种用于胶轮电车的转向架，包括连接在电车胶轮上的转向节，所述转向节包括摆臂、减震器、空簧和用于与电车相连的多组连接线束，以及构架，所述构架构造为无盖箱体，使得所述构架具有允许转向节伸入的开口以及容纳所述转向节的内腔，在所述箱体的底面上设置有分别与所述摆臂、减震器以及和空簧连接的接口，使得所述构架能够通过所述接口可分离地连接在所述转向节上。

在一个优选的实施例中，在所述转向节的上还设置有线束集中对接器，所述的多组连接线束通过所述线束集中对接器与所述胶轮电车相连接。

在一个优选的实施例中所述线束集中对接器设置在所述转向节上端面的几何中心。

在一个优选的实施例中，在所述转向节位于构架外侧的底部还设置有伸出所述构架的连接柱，所述连接柱的自由端设置有与电车相连的接头，所述转向架能够通过所述连接柱与电车相连接。

在一个优选的实施例中，所述接头构造为设置在连接柱自由端上的轴孔，所述转向节与电车通过一根能够同时穿过电车和轴孔的销轴相连接。

在一个优选的实施例中，所述接口构造为带有螺纹的螺孔，在所述摆臂、减震器以及空簧的上端分别设置有与所述螺孔相适配的带有螺纹的螺栓，所述构架与转向节通过所述螺栓和螺孔相连接。

在一个优选的实施例中，在所述构架的底面上还设置有多个线槽，所述连接线束设置在所述线槽内。

在一个优选的实施例中，在所述线槽上还设置有多个线卡，所述线卡沿着所述线槽的轴向均匀布置。

在一个优选的实施例中，在所述构架的底面还构造有翻板，所述翻板能够相对于构架的底面翻转。

在一个优选的实施例中，在所述构架上的与所述翻板相对应的底面上还设置有连通所述内腔的操作口。

附图说明