[实用新型]车辆用制动设备

说明书

本实用新型涉及车辆用制动设备，可以包括：第一卡钳壳体，其包括供油进入的入口，并且包括与入口连接并允许油穿过一条或更多条第一流路；第二卡钳壳体，其与第一卡钳壳体对置，并且包括允许油穿过并分别与一个或更多个缸连接的一条或更多条第二流路；联接第一卡钳壳体和第二卡钳壳体的第一联接部；以及一个或更多个第二联接部，其联接第一卡钳壳体和第二卡钳壳体，并分别包括连接流路部分，其连接第一流路和第二流路以便油穿过。由于车辆用制动设备具有其中第一卡钳壳体和第二卡钳壳体借助第一联接部和第二联接部联接的结构，因此可以不使用用于在第一卡钳壳体和第二卡钳壳体内形成容纳缸的空间的特殊机加工工具，从而简化机加工工艺并降低了成本。

技术领域

本公开的示例性实施方式涉及一种车辆用制动设备，更具体地，涉及具有简化的制造工艺、减少部件数量并具有强度的车辆用制动设备。

背景技术

一般而言，车辆用制动设备是一种液压设备，该液压设备通过将制动衬块压在制动盘上来制动车轮。即，车辆用制动设备包括布置在卡钳两侧的多个缸，其中，缸通过接受液压推动活塞来操作制动衬块。

卡钳分为内卡钳和外卡钳，在内卡钳内部，形成允许油穿过的流路，外卡钳具有允许油穿过的管和形成在卡钳外部中的流路。

在内卡钳的情况下，油穿过流路在一个方向上传送到缸。因此，存在的问题在于，活塞在接触制动衬块时可能具有不均匀的表面压力。此外，内卡钳是使用具有复杂形状的芯制造成的，应考虑内卡钳内部的流路的形成。因此，存在的问题在于，内卡钳的制造工艺是困难且复杂的。

在外卡钳的情况下，与在内卡钳的情况下一样，油穿过流路在一个方向上传送到缸。因此，存在的问题在于，活塞在接触制动衬块时可能具有不均匀的表面压力。此外，添加了用于流路的部件(如管)，这就造成了因部件数量增加而导致部件成本增加的问题，并导致了复杂的装配过程。因此，需要改善此类问题。

本公开的背景技术公开在韩国专利第10-1883732号(于2018年7月25日注册，名称为“卡钳设备和制动设备及其制造方法”)中。

实用新型内容

各种实施方式涉及车辆用制动设备，其具有简化的制造工艺、减少的部件数量并具有强度。

在一个实施方式中，一种车辆用制动设备，该车辆用制动设备可以包括：第一卡钳壳体，所述第一卡钳壳体包括供油进入的入口，并且包括与所述入口连接并允许油穿过的一条或更多条第一流路；第二卡钳壳体，所述第二卡钳壳体布置成与所述第一卡钳壳体相对，并且包括允许油穿过并分别与缸连接的一条或更多条第二流路；联接所述第一卡钳壳体和所述第二卡钳壳体的第一联接部；以及一个或更多个第二联接部，所述一个或更多个第二联接部联接所述第一卡钳壳体和所述第二卡钳壳体，并分别包括连接流路部分，所述连接流路部分连接所述一条或更多条第一流路中的相应第一流路和所述一条或更多条第二流路中的相应第二流路，以便油穿过。

所述第二联接部可以包括布置在所述第一联接部两侧的多个第二联接部。

所述第一流路可以包括多条第一流路，并且所述第二流路包括多条第二流路，所述多条第二流路分别与所述多条第一流路相对。所述多个第二联接部中的每一者均可以将彼此相对的所述多条第一流路中的一条第一流路与所述多条第二流路中的一条第二流路连接，从而允许油穿过。

所述多个第二联接部可以在所述第一联接部的两侧布置成相互对称。

所述连接流路部分可以包括在其内周表面中的槽，该槽配置成降低油的流动阻力。

所述连接流路部分可以包括：连接入口，油经由所述连接入口从所述多条第一流路中的相应第一流路进入；以及排出孔，所述排出孔与所述多条第二流路中的相应第二流路连接，以便将油排放到所述相应第二流路。