[实用新型]一种驱动桥结构

说明书

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及到一种驱动桥结构，其包括主减速器总成，所述主减速器总成包括被动锥齿轮；还包括桥壳总成，其与所述主减速器总成连接；挡油板，其设置在所述桥壳总成上；其中，所述挡油板位于所述主减速器总成的下方，且位于所述被动锥齿轮的齿面侧。本实用新型提供的一种可提升传动效率的驱动桥结构，该驱动桥在被动轮齿面侧布置挡油板可减少润滑油的搅动，从而降低搅油损失，提升传动效率。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及到一种驱动桥结构。

背景技术

随着公路建设、交通运输的发展，我国公路运输商用车正不断改进、更新。所以商用车对传动效率的要求越来越高，现有商用车采用的驱动桥结构的主减结构会导致运行过程中参与的搅油量较多，降低了驱动桥的传动效率。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种驱动桥结构。

实用新型内容

本实用新型提出一种驱动桥结构，其在被动轮齿面侧布置的挡油板可减少润滑油的搅动，从而降低搅油损失，提升传动效率。

本实用新型提供的一种驱动桥结构，包括主减速器总成，所述主减速器总成包括被动锥齿轮；还包括：

桥壳总成，其与所述主减速器总成连接；

挡油板，其设置在所述桥壳总成上；

其中，所述挡油板位于所述主减速器总成的下方，且位于所述被动锥齿轮的齿面侧。

优选的是，所述挡油板的厚度为2-3mm。

优选的是，所述挡油板的截面呈弧型状，所述截面的横向宽度大于所述被动锥齿轮的齿宽。

优选的是，所述截面的横向宽度大于所述被动锥齿轮的齿宽，差值为5-10mm。

优选的是，所述挡油板与所述桥壳总成连接处设置有多个固定孔，所述固定孔为腰型孔。

优选的是，所述挡油板位于所述被动锥齿轮的侧面，两者距离为12-20mm。

优选的是，所述桥壳总成包括桥壳、后盖及螺栓，所述后盖与所述桥壳连接，所述至少一个螺栓焊接在所述桥壳上，所述至少一个螺栓焊接在所述后盖上，所述挡油板的两端分别与设置在所述桥壳、所述后盖上的所述螺栓连接。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型提供了一种驱动桥结构，其在被动锥齿轮齿侧面安装挡油板，可有效阻挡桥包内润滑油来回搅动，从而降低搅油损失。

2、本实用新型提供了一种驱动桥结构，其将驱动桥结构的传动效率提升0.3％～0.5％，具有市场竞争力，值得推广。

附图说明

图1是本实用新型所述驱动桥结构图；

图2是本实用新型所述桥壳总成的结构图；

图3是本实用新型所述挡油板的结构图；

其中，1-主减速器总成；11-被动锥齿轮；2-桥壳总成；21-焊接螺栓；22-紧固螺母；23-挡油板；231-第一腰型孔；232-第二腰型；24-桥壳；25-后盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

在本说明书中，应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或者多个其它元件或其组合的存在或添加。

图1为驱动桥的结构图，其省略后盖结构。如图1所示，本实用新型提供的一种驱动桥结构，包括：主减速器总成1和被动锥齿轮11，所述主减速器总成1包括所述被动锥齿轮11；还包括：