[实用新型]一种集成式电驱桥总成及车辆

说明书

本实用新型实施例提供了一种集成式电驱桥总成及车辆，其中，集成式电驱桥总成包括电驱桥壳体，两个驱动电机沿X方向镜像对称设置于电驱桥壳体内；驱动电机、一级行星减速器、二级行星减速器依次传动连接，一级行星减速器设置于电驱桥壳体内；二级行星减速器设置于电驱桥壳体外；每个二级行星减速器分别连接一个轮毂；每个轮毂设有一个制动器，制动器安装于一级行星减速器与二级行星减速器之间的电驱桥壳体上；每个驱动电机的电机壳体上分别设置有一个电驱桥冷却机构，电驱桥冷却机构包括第一冷却部分和第二冷却部分，第一冷却部分设置于驱动电机的电机壳体的侧面上，第二冷却部分设置于驱动电机与一级行星减速器之间的电机壳体的端面上。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种集成式电驱桥总成及车辆。

背景技术

电驱动桥为针对电动汽车设计的一种机电一体化驱动系统，主要由电机、逆变器、变速器组成，其作为电动汽车的核心部件，直接决定了电动汽车的性能。目前，在电驱动桥中，电机与行星减速机构之间的距离较近，使得电驱动桥整体的散热性能差，进而降低了电驱动桥的安全性能。

实用新型内容

本实用新型提供一种集成式电驱桥总成及车辆，用以克服现有技术中存在的至少一个技术问题。

第一方面，根据本实用新型实施例提供了一种集成式电驱桥总成，包括：

电驱桥壳体；

沿X方向镜像对称设置于所述电驱桥壳体内的两个驱动电机；

一级行星减速器，每个所述驱动电机分别传动连接一个所述一级行星减速器，在所述X方向上，两个所述一级行星减速器镜像对称设置于所述电驱桥壳体内，且位于两个所述驱动电机的两侧；

二级行星减速器，每个所述一级行星减速器分别通过半轴与一个所述二级行星减速器传动连接，且所述二级行星减速器设置于所述电驱桥壳体外；

轮毂，每个所述二级行星减速器分别连接一个所述轮毂；

制动器，每个所述轮毂设有一个所述制动器，所述制动器安装于所述一级行星减速器与所述二级行星减速器之间的所述电驱桥壳体上；

电驱桥冷却机构，每个所述驱动电机的电机壳体上分别设置有一个电驱桥冷却机构，所述电驱桥冷却机构包括第一冷却部分和第二冷却部分，所述第一冷却部分设置于所述驱动电机的电机壳体的侧面上，所述第二冷却部分设置于所述驱动电机与所述一级行星减速器之间的电机壳体的端面上。

可选地，所述电驱桥冷却机构还包括冷却液、第一进口端和第一出口端，所述第一冷却部分为设置于所述驱动电机的电机壳体的侧面上的侧面腔体，所述第二冷却部分为设置于所述驱动电机与所述一级行星减速器之间的电机壳体的端面上的端面腔体，所述侧面腔体与所述端面腔体相连通，所述第一进口端和所述第一出口端分别与所述侧面腔体连通，所述冷却液从所述第一进口端流入所述侧面腔体、所述端面腔体内，对所述驱动电机和所述一级行星减速器进行冷却作业，并从所述第一出口端流出。

进一步可选地，所述侧面腔体包括沿Y方向对称设置的第一侧面腔体和第二侧面腔体，所述第一进口端与所述第一侧面腔体相连通，所述第一出口端与所述第二侧面腔体相连通，所述端面腔体包括第一玦形腔以及与所述第一玦形腔同一圆心的第二玦形腔，所述第一玦形腔的缺口和所述第二玦形腔的缺口相对应，且所述第一玦形腔和所述第二玦形腔同一侧的一端分别与所述第一侧面腔体相连通，所述第一玦形腔和所述第二玦形腔同一侧的另一端分别与所述第二侧面腔体相连通，其中，所述Y方向与所述X方向相互垂直。

再进一步可选地，所述第一侧面腔体和所述第二侧面腔体均为蛇形腔体。

进一步可选地，其中一个所述电驱桥冷却机构的所述第一进口端与另一个所述电驱桥冷却机构的所述第一出口端相连通。

进一步可选地，还包括电驱桥控制器，所述电驱桥控制器分别与两个所述驱动电机电连接。