[实用新型]一种汽车对开尾门涂装随车夹具

说明书

本实用新型涉及一种汽车对开尾门涂装随车夹具，包括用于连接车身地板与左、右尾门的夹具本体，所述夹具本体包括底座、左尾门固定架及右尾门固定架，所述底座的下方与车身地板固定连接，上方两侧分别为左尾门固定架及右尾门固定架，所述左尾门固定架上设置有左尾门连接机构，通过所述左尾门连接机构固定左尾门内板，使左尾门与车身地板连接固定，所述右尾门固定架上设置有右尾门连接机构，通过所述右尾门连接机构固定左尾门内板，使右尾门与车身地板连接固定。本实用新型的安装方式简单，解决了现有技术中多颗螺栓固定导致的工时耗损较大的问题，提高了整车涂装工艺质量，解决了尾门底部返修处理工序。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车工装夹具，尤其涉及一种汽车对开尾门的涂装随车夹具，属于汽车涂装工艺技术领域。

背景技术

对开式尾门多运用于宽体轻客车型以提高货物运输时货物装卸的便利性，其结构特性与上开式尾门、下开式尾门存在较大区别，为了确保对开式尾门在涂装工艺过程中的稳定性、可操作性，需要专用随车夹具进行临时固定。

现有对开尾门夹具通常使用弹簧结构，利用弹簧扭力带动固定销使其插入尾门底部孔内，从而起到临时固定的作用。然而，在实际生产中，固定销无法一次性准确插入尾门底部孔内，开关门过程中会与尾门底部接触导致外露面漆损影响整车涂装质量，另外，此类夹具安装时需要多颗螺栓固定，导致人员操作不便，影响拆装工时。

有鉴于此，确有必要对现有的涂装夹具提出改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、使用方便的汽车对开尾门涂装随车夹具。

为了达到以上目的，本实用新型具体技术方案如下：一种汽车对开尾门涂装随车夹具，包括用于连接车身地板与左、右尾门的夹具本体，所述夹具本体包括底座、左尾门固定架及右尾门固定架，所述底座的下方与车身地板固定连接，上方两侧分别为左尾门固定架及右尾门固定架，所述左尾门固定架上设置有左尾门连接机构，通过所述左尾门连接机构固定左尾门内板，使左尾门与车身地板连接固定，所述右尾门固定架上设置有右尾门连接机构，通过所述右尾门连接机构固定左尾门内板，使右尾门与车身地板连接固定。

进一步的，所述底座包括一矩形板，所述矩形板的底部间隔分布有用于保持底座水平状态的底座第一垫块、底座第二垫块及底座第三垫块，通过三者与车身地板配合；由于车身地板呈现凹凸状，通过三个有序分布且高度一致的垫块，（垫块位置分布与车身地板结构相关联），使底座高于地板凸状结构并保持水平，同时通过底座插销与穿过底座螺栓安装孔的螺栓相互配合，使夹具本体与车身地板实现有效固定。

所述矩形板的底部近右尾门固定架的一侧设有底座插销，通过底座插销插入车身地板的固定孔内使底座与车身地板固定连接；所述矩形板上，在底座第二垫块与底座第三垫块之间开有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔与车身地板上的螺孔的位置相吻合，通过螺钉依次穿过螺栓安装孔及螺孔后将底座与车身地板连接，通过该种连接结构，从而使该夹具仅需一颗螺栓固定即可完成安装，节约成本。

进一步的，所述左尾门固定架包括垂直固定于底座上的左尾门固定架体，所述左尾门固定架体的顶部水平设置有左尾门卡扣把手，所述左尾门卡扣把手包括卡扣把手体，所述卡扣把手体背离左尾门内板的一端向下折弯形成卡扣把手头部，所述卡扣把手体通过安装于其端部的转轴固定将左尾门卡扣把手固定于左尾门固定架的顶部，使其能够实现前后移动并绕转轴固定旋转；所述左尾门连接机构安装于架体上的另一侧。

进一步的，所述左尾门连接机构由左尾门卡扣及左尾门内限位支撑组成，所述左尾门卡扣固定于卡扣把手体的末端，所述左尾门内限位支撑设置于左尾门卡扣的下方，一端固定于左尾门固定架体的侧边，由于左尾门内板存在空隙，当左尾门卡扣插入空隙后，通过其与左尾门内限位支撑的配合，以实现左尾门的开关操作。