[实用新型]一种汽车减震零件成型装置

权利要求书

1.一种汽车减震零件成型装置，所述汽车减震零件包括顺次连接的头部、法兰部和杆部，所述头部为扁片状，且所述头部垂直所述汽车减震零件的轴线方向开设有通孔，所述杆部为圆柱形，其特征在于，所述成型装置包括：

上料机构，所述上料机构包括分料单元和推料组件，所述分料单元包括并列设置的两个第一轨道，所述第一轨道的输入端均连接有用于分料的振动盘；所述推料组件包括的料台位于两个所述第一轨道的输出端之间，其上滚动连接有一套管，所述套管垂直于所述第一轨道的长度方向上具有第一端口和第二端口，以供预设坯料的杆部推入，两个所述预设坯料的法兰部朝向其所述杆部的一端分别与所述第一端口、第二端口相抵；

压扁机构，所述压扁机构设于所述料台远离所述振动盘的一端，包括对应设置的压扁主模和压扁冲模，套设有所述预设坯料的套管移动至所述压扁主模的模腔内后，所述压扁冲模朝向所述压扁主模移动，以将所述预设坯料的预设头杆压扁为预设头部；

脱料机构，所述脱料机构包括顶料组件和并列设置的两个第二轨道，所述顶料组件包括的顶出棒自所述压扁主模的底部穿过，并能穿入所述套管将成型有所述预设头部的预设坯料由所述套管的两端口顶出至所述第二轨道的输入端。

2.根据权利要求1所述的汽车减震零件成型装置，其特征在于，所述套管的管壁中间设有一避让孔，所述避让孔可供所述顶出棒穿入。

3.根据权利要求1所述的汽车减震零件成型装置，其特征在于，所述第一轨道和第二轨道的输入端均高于其输出端，所述第一轨道的输入端和第二轨道的输入端均与水平面形成有15°-20°的夹角。

4.根据权利要求1所述的汽车减震零件成型装置，其特征在于，所述第一轨道和第二轨道内设有电磁铁单元，所述电磁铁单元与控制单元内的电磁铁控制模块电性连接。

5.根据权利要求1所述的汽车减震零件成型装置，其特征在于，所述分料单元包括第一传感器，所述推料组件包括第二传感器，所述压扁机构包括第三传感器，所述第一传感器、第二传感器和第三传感器均与控制单元电性连接；其中，

所述第一传感器设于所述第一轨道上的输入端；

所述第二传感器设于所述第一轨道的输出端；

所述第三传感器设于所述压扁主模的模腔内。

6.根据权利要求1所述的汽车减震零件成型装置，其特征在于，所述推料组件还包括推料杆，所述推料杆在垂直于所述预设坯料的输送方向上位于所述料台的两侧。

7.根据权利要求6所述的汽车减震零件成型装置，其特征在于，所述推料杆连接有驱动源。

8.根据权利要求1所述的汽车减震零件成型装置，其特征在于，还包括与控制单元电性连接的冲孔机构，所述冲孔机构与所述第二轨道的输出端相对设置，用于将所述预设头部冲孔成型为所述头部。

9.根据权利要求1所述的汽车减震零件成型装置，其特征在于，还包括剪切机构，所述剪切机构用于将线材剪断成预设杆料。

10.根据权利要求9所述的汽车减震零件成型装置，其特征在于，还包括位于所述上料机构前的多个预设坯料成型机构，所述预设坯料成型机构用于将所述预设杆料成型为所述预设坯料，所述预设坯料包括顺次连接的所述预设头杆、所述法兰部和所述杆部，所述杆部为圆柱形。