[实用新型]一种轭式方向盘加装构件

说明书

本实用新型公开了一种轭式方向盘加装构件，包括上轮缘以及两个连接件，两个所述连接件分别设置于轭式方向盘下轮缘的两端；每个所述连接件均包括有固定在下轮缘上的壳套，每个所述壳套均具有与下轮缘端面相配合的弯折部，所述上轮缘的两端分别与两个连接件上的弯折部可拆卸连接，以实现上轮缘在下轮缘上的加装。本实用新型具有以下优点和效果：该加装构件是应用于轭式方向盘上，并实现轭式方向盘和圆形方向盘之间的切换，以满足车主的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车方向盘配件技术领域，特别涉及一种轭式方向盘加装构件。

背景技术

传统的汽车方向盘为圆形方向盘，因为汽车在行驶的过程当中发生了意外的话，人体会遭受到巨大的撞击力，在这种情况之下位于人体前方的方向盘，如果是菱形或者是三角形，是一种有棱角的形状的话，人与方向盘产生撞击的过程当中，人体可能就会被方向盘所伤害到，胸口甚至还会被方向盘的棱角刺穿，然而使用圆形方向盘就不会有这种危险。圆形方向盘在撞击向人体的过程当中，会将力量进行分散，在撞击的过程当中对人体的伤害也会变得最低。久而久之，圆形方向盘就成为了造车行业的共识。

除此之外，近年来新能源汽车巨头-特斯拉，在推出的量产车型中采用了全新的轭式方向盘（如图1所示），相比传统方向盘上的按键和拨片，轭式方向盘的转向灯、喇叭都通过触控来完成操作。轭式方向盘上的滚轮还可以进行激活中控屏幕换挡器，通过点击屏幕进行换挡，从而来进行换挡操作。相比传统的换挡把和旋钮式操作，这个设计非常超前。使用轭式方向盘的车辆只需要踩油门前进，不需要进行换挡操作。所谓的轭式方向盘，从整体看就是砍掉圆形方向盘的上半截，好处是不会遮挡仪表的视线。

但是，这种轭式方向盘对于习惯用传统圆形方向盘转弯的车主来说，在转弯时用轭式方向盘会特别变扭，不符合习惯，随之而来的是体验差的问题。另外，轭式方向盘也存在上文所说的安全性问题。基于上述问题，有必要研发一款针对轭式方向盘的加装构件，来实现轭式方向盘和圆形方向盘之间的切换，以满足车主的使用需求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种轭式方向盘加装构件，该加装构件是应用于轭式方向盘上，并实现轭式方向盘和圆形方向盘之间的切换，以满足车主的使用需求。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轭式方向盘加装构件，包括上轮缘以及两个连接件，两个所述连接件分别设置于轭式方向盘下轮缘的两端；

每个所述连接件均包括有固定在下轮缘上的壳套，每个所述壳套均具有与下轮缘端面相配合的弯折部，所述上轮缘的两端分别与两个连接件上的弯折部可拆卸连接，以实现上轮缘在下轮缘上的加装。

进一步的，所述壳套包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与第二壳体可拆卸连接以形成与下轮缘相配合的容腔。所述弯折部的一端与第一壳体固定连接。

进一步的，两个所述连接件存在重量差，两个所述连接件分别对称设置于轭式方向盘下轮缘的两端，其中一个所述连接件包括至少一个配重件，用于改变方向盘的重量来调节方向盘的转动惯量。

进一步的，所述轭式方向盘加装构件用于特斯拉汽车的轭式方向盘上。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本申请的加装构件是应用于轭式方向盘上，并实现轭式方向盘和圆形方向盘之间的切换，以满足车主的使用需求。具体而言：通过在原车的轭式方向盘的下轮缘端面构建出一个弯折部，并通过连接件将这个弯折部的位置进行定位和固定，使得原车轭式方向盘存在加装拓展功能。再利用这个弯折部和上轮缘进行可拆卸连接，以实现上轮缘加装在下轮缘上，以形成一个圆形或近似圆形的方向盘。

通过上述结构实现将轭式方向盘转变成圆形方向盘，一方面更符合车主的驾驶习惯，使得转弯时不会变扭，以提高车主的使用体验；另一方面，还能提高安全性，以减轻发生车祸时带给驾驶者伤害。

附图说明

图1是现有技术中的轭式方向盘的结构示意图；