[实用新型]一种离合器毂及其焊接工装组件

说明书

本实用新型公开一种离合器毂及其焊接工装组件，其技术方案要点是：包括外圈部、连接部和内筒部，所述外圈部、连接部和内筒部均呈环形结构，且同轴布置；所述内筒部位于外圈部的内部轴心位置，连接部套装在外圈部和内筒部之间，并分别与外圈部、内筒部固定连接；所述连接部的外周形成有环形阶梯一，外圈部的内周形成有凸环一，所述凸环一与环形阶梯一相互适配，外圈部通过凸环一、环形阶梯一的适配，实现与连接部定位；所述连接部的内周形成有环形阶梯二，外圈部的外周形成有凸环二，所述凸环二与环形阶梯二相互适配，内筒部通过凸环二、环形阶梯二的适配，实现与连接部定位。本实用新型方便对离合器毂的各个部件进行装夹，便于进行整体焊接成型。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，更具体地说，它涉及一种离合器毂，还涉及一种该离合器毂的焊接工装组件。

背景技术

离合器毂在加工过程中通常采用铸造、焊接、旋压等成型方式进行加工，最终得到离合器毂的整体产品。其中，在焊接方式的生产过程中，通常将离合器毂分为三部分，分别为中间的内筒部、外周的外圈部以及连接在两者之间的连接部。先分别将三个零件分别加工，而后通过焊接形成一个整体。由于离合器毂的形状相对异形，且其外圈的壁厚较薄，无法承受过大的夹持力，因此，对于离合器毂焊接过程中的装夹定位存在一定难度，需要采用特定的夹紧进行装夹。

例如，公开号为CN215238713U的中国实用新型专利公开了一种离合器毂总成焊接装置，包括下支撑架和压板，下支撑架上部向上延伸设有第一环形筋和第二环形筋，第二环形筋位于第一环形筋内侧，第二环形筋上部抵接有零件一，零件一外侧套设有零件二，零件二外侧套设有零件三，零件三包括环形面，环形面下部抵接第一环形筋上部，环形面上部抵接压板下部。通过设置下支撑架和压板将三个零件装配在一起后进行一次性焊接，不仅大大提高了焊接的精度，还提高了焊接效率，结构简单合理，实用性好。

在采用上述技术方案进行实际产生过程中发现，离合器毂的三个部分依次自下往上套装，逐一进行定位，即首先安装中间的筒状部，再在筒状部上安装连接部，再在连接部上安装外圈部。相邻零部件在套装过程中都会存在一定的偏差，采用依次套装的方式，在筒状部与连接部之前的误差会叠加到外圈部的安装误差当中，导致离合器毂最终的可能略微超过允许的误差范围。

而且，在整体叠加装配过程中存在一些过度定位的问题，可能导致各个部件之间无法装紧，影响装配精度，可能导致焊接稳定性不佳。例如，对于中间的连接部的零件，不仅通过中间的筒状部进行轴向支撑，还配合有环形的套筒进行支撑，稍微一点偏差就会导致零部件之间无法完全贴合装配，进而再叠加反应到外圈部的误差当中。

因此，因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题而提供一种离合器毂，方便对离合器毂的各个部件进行装夹，便于进行整体焊接成型。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种离合器毂，包括外圈部、连接部和内筒部，所述外圈部、连接部和内筒部均呈环形结构，且同轴布置；所述内筒部位于外圈部的内部轴心位置，连接部套装在外圈部和内筒部之间，并分别与外圈部、内筒部固定连接；

所述连接部的外周形成有环形阶梯一，外圈部的内周形成有凸环一，所述凸环一与环形阶梯一相互适配，外圈部通过凸环一、环形阶梯一的适配，实现与连接部定位；所述连接部的内周形成有环形阶梯二，外圈部的外周形成有凸环二，所述凸环二与环形阶梯二相互适配，内筒部通过凸环二、环形阶梯二的适配，实现与连接部定位。

本实用新型进一步设置为，所述环形阶梯一和环形阶梯二的朝向一致，均为朝向离合器毂的上侧端面设置；所述连接部可对外圈部、内筒部实现径向限位，轴向支撑定位。

本实用新型进一步设置为，所述环形阶梯一与凸环一之间实现径向、轴向定位，并通过焊接固定；所述环形阶梯二与凸环二之间实现径向、轴向定位，并通过焊接固定。