[实用新型]一种排气制动系统和发动机有效
申请号: | 202223416391.4 | 申请日: | 2022-12-20 |
公开(公告)号: | CN218882362U | 公开(公告)日: | 2023-04-18 |
发明(设计)人: | 陈相丞;郭圣刚;王飞;李栋;王刚 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F02D13/04 | 分类号: | F02D13/04;F01L1/18;F01L9/10 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李洋 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 排气 制动 系统 发动机 | ||
1.一种排气制动系统,其特征在于,包括排气摇臂总成(1)和气门桥总成(2),其中:
所述排气摇臂总成(1)包括摇臂本体(11),所述摇臂本体(11)内部设置有摇臂流道(11a),用于通入液压油,还包括设置于所述摇臂本体(11)同侧的第一象足(12)和第二象足(13),所述第二象足(13)位于靠近端部的位置,其内部设置有进油流道(13a),所述进油流道(13a)上端与所述摇臂流道(11a)连通;
所述气门桥总成(2)包括气门桥本体(21),所述气门桥本体(21)内侧设置有竖向连通的液压油容纳腔(21a)和制动活塞腔(21b),还包括制动活塞(22)和弹性部件(23),所述制动活塞(22)安装于所述制动活塞腔(21b)内部,并能够沿竖向在预设范围内滑动,所述弹性部件(23)部分安装于所述液压油容纳腔(21a)内部,并与所述制动活塞(22)相抵,所述弹性部件(23)处于压缩蓄能状态,所述液压油容纳腔(21a)上端开口形成卸油口(O),
所述气门桥本体(21)内部设置有气门桥流道(21c),所述气门桥流道(21c)一端与所述液压油活塞腔(21a)连通,另一端延伸至所述气门桥本体(21)上端形成进油口(I),所述气门桥流道(21c)内部设置有单向阀(24),以使液压油只能由进油口(I)流动至所述液压油容纳腔(21a);
所述第二象足(13)与所述气门桥本体(21)保持接触,所述进油流道(13a)下端与所述进油口(I)连通,所述摇臂本体(11)动作能够驱使所述第一象足(12)打开或闭合所述卸油口(O)。
2.根据权利要求1所述排气制动系统,其特征在于,所述气门桥流道(21c)包括相互连通的第一连接段(c1)和第二连接段(c2),所述第一连接段(c1)与所述液压油容纳腔(21a)连通,并沿远离所述液压油容纳腔(21a)的方向倾斜向下延伸,所述第二连接段(c2)沿竖向延伸,所述第二连接段(c2)上端形成所述进油口(I)。
3.根据权利要求2所述排气制动系统,其特征在于,所述液压油容纳腔(21a)包括沿竖向延伸的第一腔体(a1),所述弹性部件(23)部分安装于所述第一腔体(a1)内部,所述液压油容纳腔(21a)还包括与所述第一腔体(a1)中部交叉连通的第二腔体(a2),所述第二腔体(a2)由内到外倾斜向下延伸,其外端与所述第一连接段(c1)连通。
4.根据权利要求3所述排气制动系统,其特征在于,所述第二腔体(a2)的直径大于所述第一连接段(c1)的直径,所述第二腔体(a2)与所述第一连接段(c1)之间通过由内到外渐缩的过渡段(21d)连通,所述单向阀(24)安装于所述过渡段(21d)。
5.根据权利要求3所述排气制动系统,其特征在于,所述气门桥本体(21)在所述第一腔体(a1)的上方设置有卸油流道(21e),所述卸油流道(21e)下端与所述第一腔体(a1)连通,所述卸油流道(21e)上端形成卸油口(O),所述卸油流道(21e)的直径小于所述第一腔体(a1)的直径。
6.根据权利要求1-5任一项所述排气制动系统,其特征在于,所述气门桥本体(21)上端设置有向上凸起的第一台阶面(211)和第二台阶面(212),所述第一台阶面(211)低于所述第二台阶面(212)的高度,所述卸油口(O)形成于所述第一台阶面(211),所述进油口(I)形成于所述第二台阶面(212)。
7.根据权利要求3-5任一项所述排气制动系统,其特征在于,所述第一腔体(a1)的直径小于所述制动活塞腔(21b)的直径,所述第一腔体(a1)与所述制动活塞腔(21b)的连接处形成台阶面;
所述制动活塞腔(21b)的内周壁与所述制动活塞(22)的外周壁中,一者设置有限位部(25),另一者设置有沿竖向延伸的限位槽(22a),所述限位部(25)位于所述限位槽(22a)内部,并能够在所述限位槽(22a)内部移动。
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