[实用新型]扭梁式悬架结构和车辆有效

专利信息
申请号: 202223438546.4 申请日: 2022-12-21
公开(公告)号: CN218661216U 公开(公告)日: 2023-03-21
发明(设计)人: 王巽;张红业 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: B60G11/18 分类号: B60G11/18
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 黄玉霞
地址: 510030 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 扭梁式 悬架 结构 车辆
【权利要求书】:

1.一种扭梁式悬架结构,其特征在于,包括:

扭力梁总成;

扭梁左安装支架和扭梁右安装支架,所述扭力梁总成的左右两端分别与所述扭梁左安装支架和扭梁右安装支架连接,所述扭梁左安装支架和扭梁右安装支架与车身连接;

后悬推力杆总成,所述后悬推力杆总成的一端通过第一推力杆支撑总成与所述扭力梁总成连接,所述后悬推力杆总成的另一端通过第二推力杆支撑总成与所述车身连接,

其中,所述后悬推力杆总成相对所述第二推力杆支撑总成在车辆的Y向位置可调节。

2.根据权利要求1所述的扭梁式悬架结构,其特征在于,所述后悬推力杆总成上设有沿车辆X向贯通所述后悬推力杆总成的第一通孔,所述第二推力杆支撑总成上设有沿车辆X向贯通所述第二推力杆支撑总成的第二通孔,所述第二通孔沿车辆的Y向延伸,螺栓柱穿设于所述第一通孔和所述第二通孔内,所述螺栓柱的一端连接螺母。

3.根据权利要求2所述的扭梁式悬架结构,其特征在于,所述第二推力杆支撑总成包括推力杆,所述推力杆具有沿X向间隔开的第一支撑板和第二支撑板,所述第二通孔贯穿所述第一支撑板和所述第二支撑板,所述后悬推力杆总成位于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间,所述螺母位于所述第一支撑板的远离所述第二支撑板的一侧。

4.根据权利要求3所述的扭梁式悬架结构,其特征在于,所述第二推力杆支撑总成还包括:

螺母盖,所述螺母盖盖设于所述第一支撑板的远离所述第二支撑板的一侧,所述螺母盖上具有用于避让所述螺母的避让孔,所述螺母穿设于所述避让孔内。

5.根据权利要求4所述的扭梁式悬架结构,其特征在于,所述避让孔沿所述Y向延伸,所述避让孔沿Z向的宽度小于所述螺母上任意两点之间的最大距离。

6.根据权利要求4所述的扭梁式悬架结构,其特征在于,所述螺母盖包括盖本体和第一翻边,所述避让孔设于所述盖本体上,所述第一翻边与所述盖本体连接,所述第一翻边朝向所述第一支撑板延伸且与所述第一支撑板连接。

7.根据权利要求6所述的扭梁式悬架结构,其特征在于,所述第一翻边为沿所述盖本体的周向方向间隔开的多个。

8.根据权利要求6所述的扭梁式悬架结构,其特征在于,所述第一支撑板上具有朝向所述螺母盖延伸的第二翻边,所述第一翻边位于所述第二翻边的朝向所述第一通孔的一侧。

9.根据权利要求4所述的扭梁式悬架结构,其特征在于,所述螺母盖与所述第一支撑板焊接连接。

10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的扭梁式悬架结构。

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