[实用新型]四驱分动器换挡机构压铆模具

说明书

本实用新型公开了一种分动器换挡机构压铆模具。旨在提供一种装夹操作简单方便快捷，铆固质量好、装配效率高的四驱分动器换挡机构压铆模具。它包括下模和上模，所述下模由凹字形结构的定位座（7）、固定在该定位座顶部的两个定位销（10）构成，定位座（7）的侧面具有第一豁口（5）；所述上模由呈倒凹字形结构的上模板（8）、固定在该上模板背面并向上穿出的第一压铆杆（2）、固定在上模板（8）背面并分布于该第一压铆杆周围的四根第二压铆杆（3）、固定在第一压铆杆（2）上段的模柄（9）构成；上模板（8）的侧面具有第二豁口（4），第一压铆杆（2）的端面均匀分布有四个压块（2‑1），第二压铆杆（3）的端面具有凸字形结构的刀口。

技术领域

本实用新型涉及一种压铆模具，尤其涉及一种四驱分动器换挡机构压铆模具。

背景技术

装配四驱分动器换挡机构时，需要将含油轴承（轴套）、碳刷架固定在铝制壳体上。具体做法是：利用铜棒和榔头通过敲打的方式将过渡配合的含油轴承（轴套）压入铝制壳体的轴孔中，然后再利用錾子敲打轴孔边缘使其变形，从而实现固定含油轴承固定。利用榔头敲打穿过碳刷架的四个定位销轴，使其变形，从而实现碳刷架与壳体的铆接固定。

上述装配过程均为纯手工操作，不仅劳动强度大、效率低，需两人协同配合（一人固定壳体，另一人先压铆含油轴承、再铆接碳刷架），而且装配质量易受操作者技术经验的影响（铆固容易因出用力不均而现松动）。

发明内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种装夹操作简单方便快捷、劳动强度小，铆固质量好、装配效率高的四驱分动器换挡机构压铆模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，它包括下模和上模，所述下模由凹字形结构的定位座、固定在该定位座顶部的两个定位销构成，定位座的侧面具有第一豁口；所述上模由呈倒凹字形结构的上模板、固定在该上模板背面并向上穿出的第一压铆杆、固定在上模板背面并分布于该第一压铆杆周围的四根第二压铆杆、固定在第一压铆杆上段的模柄构成；上模板的侧面具有第二豁口，第一压铆杆的端面均匀分布有四个压块，第二压铆杆的端面具有凸字形结构的刀口。

定位座的顶部固定有两根导向杆，上模板通过两根所述导向杆与定位座连接。

定位座的凹腔底部固定有支承块。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，因此具有以下优点：

1）一次操作即可实现含油轴承压铆和碳刷架铆接，不仅大大提高了装配效率，而且只需一人即可操作完成，减少了劳动用量；

2）利用模具实现含油轴承、碳刷架铆固，因此可彻底消除纯手工操作容易受人为因素的影响的缺陷，产品质量稳定可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中的A—A剖视图；

图4是图3中的B向视图；

图5是本实用新型工作时的结构示意图；

图6是图5中的俯视图。

图中：导向杆1、第一压铆杆2、压块2-1、第二压铆杆3、第二豁口4、第一豁口5、支承块6、定位座7、上模板8、模柄9、定位销10、四驱分动器换挡机构11、壳体11-1、含油轴承11-2、定位销轴11-3、碳刷架11-4。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明。