[实用新型]一种装载机用四挡动力换向阀

说明书

本实用新型公开了一种装载机用四挡动力换向阀，包括上阀体、下阀体、设置在上阀体中的分流阀、换向阀、换挡阀、设置在下阀体中的平衡阀一、平衡阀二、缓冲阀一和缓冲阀二；所述缓冲阀一油口一并联至所述前进挡工作油路，所述缓冲阀一油口二与所述平衡阀一背压油口通过缓冲油路一连接；所述缓冲阀二油口一并联至所述后退挡工作油路，所述缓冲阀二油口二与所述平衡阀二背压油口通过缓冲油路二连接。本实用新型的阀组在切换挡位时，通过平衡阀和缓冲阀对挡位油路的油压、流速进行调节，使装载机动力装置能够实现换挡柔和无冲击震荡的功能，装载机在起步、前进、停止过程中动作平稳无冲击，提高驾驶舒适性。

技术领域

本实用新型涉及阀的流体操纵装置领域，具体涉及一种装载机用四挡动力换向阀。

背景技术

动力换向阀是装载机进行动力换向、换挡的重要装置，主要用来控制液压动力系统的挡位油路的连通、切断，改变液流的流动方向，以满足装载机对行走方向及挡位切换的要求。

在实际使用中，特别是切换挡位过程中，系统压力上升速度过快或流量过大，易造成流速噪音加剧，换向换挡时就会产生振动并造成液压冲击，铲斗震荡抖动，影响操作精度，缩短元件的使用寿命，严重时会造成故障。且体积过大，安装维修不便，挡位有限，不能精细化操作。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种装载机用四挡动力换向阀，对挡位、油压、流速进行控制、调节，使装载机动力装置能够实现换挡柔和无冲击震荡的功能。

为此，本实用新型提出了一种装载机用四挡动力换向阀，包括上阀体、下阀体、设置在上阀体中的分流阀、换向阀、换挡阀、设置在下阀体中的平衡阀一、平衡阀二；还包括：

用于并联所述分流阀进油口、所述换挡阀进油口的主供油路；

用于并联所述分流阀回油口、所述换向阀回油口、所述换挡阀回油口、所述平衡阀一回油口、所述平衡阀二回油口的回油路；

用于连接所述分流阀出油口、所述换向阀进油口一的后退挡供油路；

用于连接所述分流阀出油口、所述换向阀进油口二的前进挡供油路；

用于并联所述换向阀出油口一、所述平衡阀一进油口、后退挡离合器通油口KR的后退挡工作油路；

用于并联所述换向阀出油口二、所述平衡阀二进油口、前进挡离合器通油口KF的前进挡工作油路；

用于连接所述换挡阀出油口一、一挡离合器通油口K1的一挡工作油路；

用于连接所述换挡阀出油口二、二挡离合器通油口K2的二挡工作油路；

用于连接所述换挡阀出油口三、三挡离合器通油口K3的三挡工作油路；

用于连接所述换挡阀出油口四、四挡离合器通油口K4的四挡工作油路。

进一步，所述下阀体上还设有缓冲阀一和缓冲阀二，所述缓冲阀一油口一并联至所述前进挡工作油路，所述缓冲阀一油口二与所述平衡阀一背压油口通过缓冲油路一连接；所述缓冲阀二油口一并联至所述后退挡工作油路，所述缓冲阀二油口二与所述平衡阀二背压油口通过缓冲油路二连接。

进一步，所述缓冲阀一和所述缓冲阀二结构相同，均包括阀体一和安装在阀体一内的止动销、内腔、缓冲弹簧和缓冲活塞；所述缓冲阀一油口二和油口一设置在所述阀体一上并位于所述缓冲活塞两侧，所述缓冲阀一油口一一端与所述前进挡离合器通油口KF或所述后退挡离合器通油口KR连通。

进一步，所述平衡阀二和所述平衡阀一结构相同，均包括阀体二、弹簧四和活塞，所述活塞左端与所述阀体二形成左腔，所述活塞右端与所述阀体二形成右腔，所述弹簧四设置在所述右腔内；同时所述阀体二上设有进油口、回油口和背压油口，所述背压油口与所述右腔连通。