[实用新型]一种A柱结构和车辆

说明书

本实用新型实施例公开了一种A柱结构和车辆，该A柱结构包括A柱外板、A柱内板、第一加强板、第二加强板和第三加强板，第一加强板焊接在A柱外板朝向A柱内板的一侧，第二加强板焊接在A柱内板朝向A柱外板的一侧，第三加强板位于A柱外板和A柱内板之间，第三加强板连接第一加强板和第二加强板。该A柱结构通过在A柱区域增加可直接贯穿A柱内外板的加强结构，实现A柱空腔区域内外板之间的直接连接，提升A柱整体强度，减小变形和内外板翻边的开焊风险，从而减小乘员舱区域的入侵变形，保障乘员碰撞安全。

技术领域

本实用新型涉及车身技术领域，具体涉及一种A柱结构和车辆。

背景技术

随着大众对道路安全意识的不断提升，车辆安全性能逐渐成为消费者的重要考虑因素，车辆相关测评机构对车辆安全性能的要求也越加严格，车企在车辆研发过程中将面对更高的要求与挑战。

当前车辆A柱结构包括A柱内板2、A柱外板1，以及分别焊接与A柱内外板内的第一加强板3、第二加强板4，如图1、图2所示。但是第一加强板3和第二加强板4并没有形成A柱内外板间的直接连接。当面对25％偏置工况时，A柱结构将受到极大的碰撞冲击，A柱结构极易出现严重变形以及钣金开裂、焊点失效等情况，直接造成车内乘员的进一步伤害。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种A柱结构和车辆，提升A柱整体强度，减小变形和内外板翻边的开焊风险，从而减小乘员舱区域的入侵变形，保障乘员碰撞安全。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种A柱结构，所述A柱结构包括：

A柱外板；

A柱内板，连接在所述A柱外板的内侧；

第一加强板，焊接在所述A柱外板朝向所述A柱内板的一侧；

第二加强板，焊接在所述A柱内板朝向所述A柱外板的一侧；

第三加强板，位于所述A柱外板和所述A柱内板之间，所述第三加强板分别与所述第一加强板和所述第二加强板连接。

进一步地，所述第三加强板包括：

加强板本体；

第一翻边，由所述加强板本体的第一侧边向前向上弯折延伸形成，所述第一翻边与所述第一加强板的前端贴合后焊接；

第二翻边，由所述加强板本体的第二侧边向外向上弯折延伸形成，所述第二翻边与所述第一加强板的主体贴合后焊接；

第三翻边，由所述加强板本体的第三侧边向后向下弯折延伸形成，所述第三翻边与所述第一加强板的后端贴合后焊接；

第四翻边，由所述加强板本体的第四侧边向内向上弯折延伸形成，所述第四翻边与所述A柱内板以及所述第二加强板分别通过螺栓连接。

进一步地，所述第三加强板的厚度为1.6mm-2.0mm。

进一步地，所述第一翻边和所述第二翻边连接为一体。

进一步地，所述第四翻边包括与所述第二加强板连接的第一部分和与所述A柱内板连接的第二部分，所述第二部分一体连接在所述第一部分的顶部一侧。

进一步地，所述第一部分和所述第二部分分别设置有至少一个连接孔。

进一步地，所述第一翻边、所述第二翻边、所述第三翻边、所述第四翻边和所述加强板本体的各边角设置为圆弧。

进一步地，所述加强板本体的中间位置冲压形成有凹槽。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，所述车辆包括如第一方面所述的A柱结构。