[实用新型]一种汽车线束生产用绞线机

说明书

本实用新型涉及绞线机技术领域，且公开了一种汽车线束生产用绞线机，绞线机主体的侧面固定连接有阻流件，绞线机主体底部的四周固定连接有四个缓震底座，绞线机主体的顶部开设有第二进风槽，绞线机主体的顶部位于第二进风槽顶部固定连接有第二吸气扇，绞线机主体的顶部远离第二进风槽开设有第三进风槽，绞线机主体的顶部位于第三进风槽顶部固定连接有第三吸气扇，绞线机主体的顶部靠近阻流件固定连接有右侧板，本实用新型通过设有阻流件，有利于将从副排风槽和主排风槽排出的热空气向远处和上部运动，避免向外流动的热空气再次从第二进风槽和第三进风槽吸入绞线机壳体内部的问题，极大地提高了绞线机的散热效率。

技术领域

本实用新型涉及绞线机技术领域，更具体地涉及一种汽车线束生产用绞线机。

背景技术

随着社会的飞速发展，绞线机广泛应用于工厂中，特别是在电子产品以及汽车制造业中，特别是在汽车制造业中，汽车线束生产绞线机在工作过程中，电机会一直不停的运转，所以会在绞线机内部产生大量热量，在高热量的环境下长期使用将影响绞线机的性能和使用寿命。

然而现有的汽车线束生产绞线机内部没有安装冷却风扇，而是安装了、散热板，或者安装了低功率冷却风扇来散热，在高温环境或长期使用后，其散热能力不足，会严重影响，甚至损坏汽车线束生产绞线机内部的部件，其次，当汽车线束生产绞线机内部的热空气向外流动时，会直接吹到汽车线束绞线机壳体附近，一部分向外流动的热空气会被吸气扇再次吸入汽车线束绞线机壳体内部，使热空气在汽车线束绞线机壳体内部形成热循环，最终导致汽车线束绞线机壳体内部温度升高，造成散热不良的问题，极大地影响了汽车线束绞线机的使用寿命。因此需要一种汽车线束生产用绞线机来解决上述问题。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车线束生产用绞线机，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束生产用绞线机，包括绞线机主体，所述绞线机主体的侧面固定连接有阻流件，所述绞线机主体底部的四周固定连接有四个缓震底座，所述绞线机主体的顶部开设有第二进风槽，所述绞线机主体的顶部位于第二进风槽顶部固定连接有第二吸气扇，所述绞线机主体的顶部远离第二进风槽开设有第三进风槽，所述绞线机主体的顶部位于第三进风槽顶部固定连接有第三吸气扇。

进一步的，所述绞线机主体的顶部靠近阻流件固定连接有右侧板，所述右侧板靠近阻流件的侧面开设有副排风槽，所述右侧板靠近第二吸气扇的侧面位于副排风槽侧面固定连接有副排气扇，所述右侧板的侧面远离副排风槽开设有主排风槽，所述右侧板靠近第二吸气扇的侧面位于主排风槽侧面固定连接有主排气扇，所述右侧板靠近第三吸气扇的侧面远离主排气扇固定连接有前板，所述右侧板靠近第二吸气扇的侧面远离副排气扇固定连接有散热背板，所述右侧板的顶部固定连接有顶板。

进一步的，所述前板的侧面开设有第一通孔，所述前板的顶部固定连接有顶板，所述前板的底部固定连接有绞线机主体，所述前板远离右侧板的一侧固定连接有左侧板。

进一步的，所述左侧板的底部固定连接有绞线机主体，所述左侧板的顶部固定连接有顶板，所述左侧板远离前板的一侧固定连接有散热背板，所述左侧板靠近第二吸气扇的侧面开设有第一进风槽，所述左侧板靠近第二吸气扇的侧面位于第一进风槽侧面固定连接有第一吸气扇。

进一步的，所述绞线机主体的顶部位于第二进风槽和第三进风槽两侧固定连接有散热固定块，所述散热固定块的顶部固定连接有散热件，所述散热件的顶部开设有散热孔，所述散热件的顶部固定连接有绞线机元件，所述绞线机元件的侧面固定连接有第一通孔，所述绞线机元件远离第一通孔的一端固定连接有温感控制模块，所述温感控制模块的底部固定连接有散热件。

进一步的，所述阻流件的顶部为圆弧面。

进一步的，所述绞线机主体的四周固定安装的缓震底座的数量为四个。

进一步的，所述绞线机主体的宽度长度大小与所述缓震底座大小相同。