[实用新型]用于车辆的信号转接器和车辆

说明书

本实用新型涉及用于车辆的信号转接器和车辆。该信号转接器包括：具有多个管脚的第一插接件和第二插接件，第一插接件的第一端与车辆控制器相连；第二插接件的第二端与预定线束相连；在第一插接件的第二端和第二插接件的第一端之间设置有多个连接通道，其分别与第一插接件的多个管脚和第二插接件的多个管脚之间的连接通道对应，每个连接通道均包括第一、第二和第三支路，且其上分别设有具有用于接收控制开关通断的控制信号的控制端的第一、第二和第三开关，当第一开关连通时，控制器通过该连接通道与车载电源的负极连通；当第二开关连通时，控制器通过该连接通道与预定线束连通；当第三开关连通时，控制器通过该连接通道与车载电源的正极连通。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及用于车辆的信号转接器和车辆。

背景技术

随着生活水平的不断提高，汽车已经成为人们最重要的出行工具之一。汽车通常是指由动力(例如燃油、混合动力、纯电动等)驱动、具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，其主要作用包括代步、载人和运输等。汽车给人们的出行带来了便利、舒适和安全，同时也促进了产业的发展，加快了经济的提升，改变了人们的生活方式。

在对汽车的控制器等电子电器系统进行测试时，不可避免地需要借助信号转接器来对相关的电路信号进行数据测量和故障模拟。中国实用新型专利CN201562166U公开了一种信号转接器。该信号转接器在对电信号进行测试的过程中，可以不损伤线束或控制器本身的同时快速便捷地查询所需测量的信号引脚，并可以方便地将信号引出，进行信号数据采集或监控，实现电气检测操作的简化。在控制器故障模拟测试过程中，通过拨动开关就可以实现信号的开路、对地短路、对电源短路、和对其他信号短路的故障模拟注入。

然而，该信号转接器通过手动拨动各通道上的机械开关实现故障注入，无法实现自动注入成千上万次的故障，以及自动控制各通道故障注入的频率和故障响应等，并且只能在实验室现场手动控制，无法在实际的动态环境中(例如行车过程中)进行远程自动控制。此外该信号转接器在各通道上注入的故障相互独立，无法建立关联性，也不具备残余总线仿真的能力。

相应地，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有技术中信号转接器采用手动控制，使用场景受限的技术问题，本实用新型提供一种用于车辆的信号转接器。所述信号转接器包括：第一插接件，所述第一插接件包括多个管脚，所述第一插接件的第一端与车辆的控制器相连；第二插接件，所述第二插接件包括多个管脚，所述第二插接件的第二端与预定线束相连；在所述第一插接件的第二端和所述第二插接件的第一端之间设置有多个连接通道，各个连接通道分别与所述第一插接件的多个管脚和所述第二插接件的多个管脚之间的连接通道对应，每个连接通道均包括第一支路、第二支路和第三支路；所述第一支路上设有第一开关，当所述第一开关连通时，所述车辆的控制器通过该连接通道与车载电源的负极连通；所述第二支路上设有第二开关，当所述第二开关连通时，所述车辆的控制器通过该连接通道与所述预定线束连通；所述第三支路上设有第三开关，当所述第三开关连通时，所述车辆的控制器通过该连接通道与所述车载电源的正极连通；其中，所述第一开关、所述第二开关和所述第三开关还包括控制端，所述控制端用于接收控制开关通断的控制信号。