[实用新型]门槛后段结构及车辆

说明书

本公开涉及一种门槛后段结构及车辆。该门槛后段结构包括：门槛后段主体，位于车辆的后纵梁的侧面，并与所述后纵梁的前段主体连接；以及门槛支撑梁，设置于所述后纵梁的下方，并支撑连接所述门槛后段主体与所述前段主体，所述门槛支撑梁还连接电池包的电池外壳。门槛后段主体与后纵梁的前段主体连接，并通过门槛支撑梁支撑连接门槛后段主体与前段主体，以加门槛后段主体与后纵梁之间的接触面积，进而增加门槛后段主体与后纵梁之间沿高度方向的搭接高度，改善门槛后段主体的车身侧向支撑刚度，保证车辆的扭转和NVH性能。

技术领域

本公开涉及出行设备技术领域，特别是涉及一种门槛后段结构及车辆。

背景技术

对于目前车辆的门槛后段结构而言，主要由后纵梁和门槛内板组成，车身底板高度较低，车身后纵梁和门槛搭接的Z向重叠量大，侧向支撑刚度大，以保证车辆的安全性能。

然而，对于电动车而言，车身底板下部布置有电池，为了保证同样的离地间隙，侧门槛下止口到地板面板高度不足以容纳电池包的Z向高度，因此需要上抬地板面，进而导致后纵梁和门槛后段搭接的Z向搭接量减小，搭接区域Z向重叠量仅占门槛截面高度的50％，支撑刚度减小，导致接头处的连接刚度差，影响车身扭转及NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)性能。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前电动车的后纵梁和门槛后段搭接的Z向搭接量减小而影响连接刚度的问题，提供一种能够增加Z向搭接量、改善侧向支撑性能、提高连接刚度的门槛后段结构及车辆。

一种门槛后段结构，包括：

门槛后段主体，位于车辆的后纵梁的侧面，并与所述后纵梁的前段主体连接；以及

门槛支撑梁，设置于所述后纵梁的下方，并支撑连接所述门槛后段主体与所述前段主体，所述门槛支撑梁还连接电池包的电池外壳。

在本公开的一实施例中，所述门槛后段主体包括第一底板以及两个第一侧板，两个所述第一侧板相对设置于所述第一底板，所述第一底板在外侧表面连接所述前段主体。

在本公开的一实施例中，所述后纵梁包括第二底板以及两个第二侧板，两个所述第二侧板相对设置于所述第二底板，所述第二侧板在所述第一底板的侧面连接所述第一底板。

在本公开的一实施例中，所述第二侧板与所述第一底板之间通过第一焊接位焊接连接，并且，所述第一焊接位的数量为至少两个。

在本公开的一实施例中，所述门槛后段主体及所述后纵梁均设置有连接翻边。

在本公开的一实施例中，所述门槛支撑梁包括第一支撑梁与第二支撑梁，所述第一支撑梁与所述第二支撑梁连接，并相对于所述第二支撑梁弯折设置，所述第一支撑梁连接所述门槛后段主体，所述第二支撑梁连接所述前段主体。

在本公开的一实施例中，所述门槛支撑梁还具有第一连接边与第二连接边，所述第一连接边设置于所述第一支撑梁，所述第二连接边设置于所述第二支撑梁，所述第一支撑梁通过所述第一连接边连接所述门槛后段主体，所述第二支撑梁通过所述第二连接边连接于所述前段主体；

所述第一连接边与所述门槛后段主体通过第二焊接位焊接连接，所述第二连接边与所述前段主体通过第三焊接位焊接连接。

在本公开的一实施例中，所述门槛后段结构还包括安装支架，所述安装支架设置于所述门槛支撑梁，所述安装支架与所述电池外壳连接。

在本公开的一实施例中，所述安装支架具有连接孔位，紧固件穿过所述电池外壳与所述安装支架固定连接。

一种车辆，包括车身以及如上述任一技术特征所述的门槛后段结构，所述车身包括后纵梁，所述门槛后段结构设置于所述车身，并连接所述后纵梁的前段主体。