[实用新型]铁路轨道支承刚度测试装置

说明书

本实用新型提供了铁路轨道支承刚度测试装置，属于铁轨刚度测试技术领域，包括测试枕、轨枕、和钢轨，测试枕两侧均固定连接有千斤顶，两侧千斤顶顶部之间设置有受力横梁，受力横梁中部固定连接有测力传感器，测力传感器远离受力横梁的一端固定连接有反力杆，钢轨两侧均卡接有夹具，轨枕顶部两侧均固定连接有位移计，两个千斤顶侧壁均固定连接有高压油管；该实用新型通过一个千斤顶油泵同时控制两个千斤顶顶出，从而能够同时从两侧对钢轨施加均等的荷载，使得测试枕受到均等的反作用力，而且两侧同时施加相同大小的荷载，能够有效避免加力过程中测试枕存在单边翘起的情况，从而提高了该装置测试的精准度。

技术领域

本实用新型涉及铁轨刚度测试领域，具体而言，涉及铁路轨道支承刚度测试装置。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。铁路轨道支承刚度是影响轨道振动与变形、列车运行速度、列车运行安全性、平稳性以及轨道维修工作量的重要参数。因此在铁路的轨枕选型之前以及日常维护中，都需要测定铁道轨枕的支承刚度，以此来确保铁路轨道能够保持安全稳定的状态进行使用。

目前，通常采用单边加载测试法轨道支承刚度进行实测，而单边加载测试是在单根钢轨两侧通过千斤顶及反力架的协同作用对轨枕施加一定的垂向荷载，并通过一侧百分表记录轨枕的垂向位移，从而得出其枕下支承刚度，采用一侧百分表测试轨枕的垂向位移时，无法判断在加力过程中轨枕是否存在单边翘起，从而使得测试结果的可能存在一定误差。因此，如何实用新型铁路轨道支承刚度测试装置来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了铁路轨道支承刚度测试装置，旨在改善传统单边加载测试方式，无法判断在加力过程中轨枕是否存在单边翘起，从而使得测试结果可能存在一定误差的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供铁路轨道支承刚度测试装置，包括测试枕、轨枕、和钢轨，测试枕两侧均固定连接有千斤顶，两侧千斤顶顶部之间设置有受力横梁，受力横梁中部固定连接有测力传感器，测力传感器远离受力横梁的一端固定连接有反力杆；

钢轨两侧均卡接有夹具，夹具顶部开设有第一螺栓孔，反力杆侧壁开设有第二螺栓孔，第二螺栓孔与第一螺栓孔之间通过螺栓固定连接，轨枕顶部两侧均固定连接有位移计，两个千斤顶侧壁均固定连接有高压油管，高压油管远离千斤顶的一端固定连接有一分二接头，一分二接头远离高压油管的一侧连通有千斤顶油泵。

优选的，测试枕和轨枕与钢轨之间均通过扣件固定连接，且钢轨位于测试枕和轨枕顶部。

优选的，两个位移计的测试端分布设置在受力横梁的两侧，且两侧位移计沿钢轨中心对称设置。

优选的，受力横梁、测力传感器、反力杆以及钢轨中心均位于同一轴线上。

优选的，两侧千斤顶至钢轨的距离相同，两侧千斤顶高度相同，且两侧千斤顶顶部均与受力横梁底部相贴合。

优选的，反力杆侧壁设置的第二螺栓孔沿反力杆中心对称设置，且第二螺栓孔与第一螺栓孔相适配。

本实用新型的有益效果是：

本实用通过一个千斤顶油泵同时控制两个千斤顶顶出，从而能够同时从两侧对钢轨施加均等的荷载，使得测试枕受到均等的反作用力，而且两侧同时施加相同大小的荷载，能够有效避免加力过程中测试枕存在单边翘起的情况，从而提高了该装置测试的精准度。