[实用新型]快换支架及包含其的电动车辆

说明书

本实用新型公开了一种快换支架及包含其的电动车辆，其中，快换支架用于将电池箱安装于电动车辆，电动车辆包括两个相对设置的车梁，车梁沿电动车辆的长度方向延伸，快换支架包括转接支架和支架本体，转接支架连接于不同的两个车梁的外侧上，转接支架包括第一安装主体和第二安装主体，第一安装主体与车梁的外侧连接，第二安装主体与支架本体连接。转接支架安装在车梁的外侧，可以根据电动车辆的车梁的间距、尺寸甚至电池的结构，调整支架本体相对于车梁的位置，以适配不同型号的电动车辆，使得整体的布置较为灵活，另外转接支架便于加工，能够缩短工期，提高了快换支架的兼容性，还可以满足支架本体与车梁之间的装配精度要求。

技术领域

本实用新型涉及电动车辆领域，特别涉及一种快换支架及包含其的电动车辆。

背景技术

快换支架为框架结构并包括相对设置的两个纵梁以及相对设置的两个横梁。然而，对于快换式的电池包，不同型号的车型对应的车梁间距、结构不同，而快换支架的结构尺寸相对固定，导快换支架无法满足不同车型的安装需求，需要另外制作匹配的快换支架，导致快换支架的制作成本较高、兼容性差。

另外，在现有技术中，纵梁以及横梁通常是由钣金件制成的，强度相对有限。以纵梁为例，纵梁靠近电动车辆的底部的面为与电动车辆连接的主要部位，为了保证快换支架带着电池连接在电动车辆上后纵梁处不易因为受力过大而损坏或变形，需要在纵梁上设置或焊接比较多的用于加强纵梁强度的加强结构，从而导致纵梁加工周期相对较长。同时，由于需要焊接较多的加强结构，纵梁上会存在较多焊接缝，会造成纵梁发生变形从而导致纵梁的尺寸精度较差，进而可能导致无法达到快换支架与电池之间的装配精度要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中快换支架无法满足不同车型的安装需求导致兼容性差的缺陷，提供一种快换支架及包含其的电动车辆。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种快换支架，用于将电池箱安装于电动车辆，所述电动车辆包括两个相对设置的车梁，所述车梁沿所述电动车辆的长度方向延伸，所述快换支架包括转接支架和支架本体，所述转接支架连接于不同的两个所述车梁的外侧上，所述转接支架包括第一安装主体和第二安装主体，所述第一安装主体与所述车梁的外侧连接，所述第二安装主体与所述支架本体连接。

在本技术方案中，采用上述结构形式，转接支架安装在车梁的外侧，可以根据电动车辆的车梁的间距、尺寸甚至电池的结构，调整支架本体相对于车梁的位置，以适配不同型号的电动车辆，使得整体的布置较为灵活，另外转接支架便于加工，能够缩短工期，提高了快换支架的兼容性，还可以满足支架本体与车梁之间的装配精度要求。

较佳地，所述第一安装主体包括第一腔体，所述第二安装主体包括第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体沿所述电动车辆的长度方向延伸；

其中，所述第一腔体朝向所述车梁的一面为第一安装面，所述第二腔体朝向所述支架本体的一面为第二安装面，所述第一安装面和所述第二安装面相互平行或者相互垂直设置。

在本技术方案中，采用上述结构形式，第一腔体和第二腔体分别位于沿着同一方向延伸的第一安装主体和第二安装主体，腔体的设置分别提高了第一安装主体和第二安装主体的强度，同时降低了转接支架自身的重量。

较佳地，所述车梁设有贯穿的第一安装孔，所述第一安装面沿其延伸方向上设有与所述第一安装孔相匹配的第二安装孔，一紧固件通过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述车梁和所述第一安装面连接；

和/或，所述支架本体设有贯穿的第三安装孔，所述第二安装面设有与所述第三安装孔相匹配的第四安装孔，一紧固件通过所述第三安装孔和所述第四安装孔将所述支架本体与所述第二安装面连接。

在本技术方案中，采用上述结构形式，通过设置安装孔，实现安装面与车梁和支架本体的螺栓连接，结构简单，便于拆卸，方便操作人员安装和检修，同时，安装孔也可以作为减重孔，减轻整体重量。