[发明专利]车辆用空调装置在审
申请号: | 202280005349.7 | 申请日: | 2022-02-09 |
公开(公告)号: | CN115836206A | 公开(公告)日: | 2023-03-21 |
发明(设计)人: | 长野秀树 | 申请(专利权)人: | 法雷奥日本株式会社 |
主分类号: | G01N15/06 | 分类号: | G01N15/06 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 曲天佐 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 空调 装置 | ||
1.一种车辆用空调装置(1),具备:
壳体(10),其具有规定在内部流通空气的空气通路(11)的管道壁(12);
送风机(20),其向所述空气通路(11)送入所述空气;
空气过滤器(30),其配置于所述空气通路(11)内,供所述空气流通;以及
粒子传感器(40),其特征在于,
所述粒子传感器(40)安装于所述送风机(20)的下游侧并且所述空气过滤器(30)的下游侧的所述管道壁(12)的外侧,
所述管道壁(12)具有从该管道壁(12)的外侧朝向所述粒子传感器(40)突出的筒状的第一肋(13)与从所述空气通路(11)流出成为检测对象的空气的空气流出孔(14),
所述粒子传感器(40)具有框体(41)与设于该框体(41)且获取从所述空气流出孔(14)流出的空气的空气取入口(42),
所述车辆用空调装置(1)具有由所述管道壁(12)的外侧、所述第一肋(13)以及所述框体(41)的外壁面包围的空气流缓冲空间(50),
所述空气流出孔(14)以及所述空气取入口(42)与所述空气流缓冲空间(50)相连,
通过所述空气流出孔(14)的中心的法线(L1)与通过所述空气取入口(42)的中心的法线(L2)相互错开。
2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置,其特征在于,
通过所述空气流出孔(14)的中心的法线(L1)与通过所述空气取入口(42)的中心的法线(L2)的距离大于所述空气流出孔(14)的半径与所述空气取入口(42)的半径之和。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用空调装置,其特征在于,
所述车辆用空调装置(1)还具备配置于所述空气通路(11)且将所述空气冷却的蒸发器(6),
所述粒子传感器(40)配置于所述送风机(20)的下游侧并且所述蒸发器(6)的上游侧的所述管道壁(12)的外侧。
4.根据权利要求3所述的车辆用空调装置,其特征在于,
所述管道壁(12)具有与所述蒸发器(6)的吸入面(6a)对置的蒸发器对置壁(12a),
所述粒子传感器(40)配置于所述蒸发器对置壁(12a)的外侧。
5.根据权利要求3所述的车辆用空调装置,其特征在于,
所述车辆用空调装置(1)具有调整向所述送风机(20)输入的电力量的调节装置(23),
所述管道壁(12)具有将所述送风机(20)与所述蒸发器(6)相连的送风机吹出管道部(4),
所述调节装置(23)配置于所述送风机吹出管道部(4),
所述粒子传感器(40)配置于所述送风机吹出管道部(4)的外侧中的与所述调节装置(23)的安装位置邻接的部分。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用空调装置,其特征在于,
所述车辆用空调装置(1)具有第一开口(51),该第一开口(51)设于所述第一肋(13)的壁中的从所述空气流出孔(14)流出的空气朝向所述空气取入口(42)的行进方向侧的壁(13a),从所述空气流出孔(14)流出的空气的一部分通过所述第一开口(51)排出到所述空气流缓冲空间(50)之外。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆用空调装置,其特征在于,
所述车辆用空调装置(1)具有第二开口(52),该第二开口(52)设于所述第一肋(13)的壁中的从所述空气流出孔(14)流出的空气朝向所述空气取入口(42)的行进方向的相反方向侧的壁(13b),从所述空气流出孔(14)流出的空气的一部分通过所述第二开口(52)排出到所述空气流缓冲空间(50)之外。
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