[发明专利]车辆用空调装置

说明书

本公开的目的在于提供不被从送风机吹出的空气的风量或者风速等左右地向粒子传感器供给稳定的空气、从而能够准确地测定粒子浓度的具备粒子传感器的车辆用空调装置。本公开的车辆用空调装置具备具有管道壁(12)的壳体(10)、送风机(20)、空气过滤器与粒子传感器(40)，粒子传感器安装于送风机的下游侧并且空气过滤器的下游侧的管道壁的外侧，管道壁具有第一肋(13)与空气流出孔(14)，粒子传感器具有框体(41)与空气取入口(42)，车辆用空调装置具有由管道壁的外侧、第一肋与框体的外壁面包围的空气流缓冲空间(50)，空气流出孔以及空气取入口与空气流缓冲空间相连，通过空气流出孔的中心的法线(L1)与通过空气取入口的中心的法线(L2)相互错开。

技术领域

本公开涉及车辆用空调装置，特别是涉及具备粒子传感器的车辆用空调装置。

背景技术

已知有具备粒子传感器的车辆用空调装置(例如参照专利文献1。)。在专利文献1所公开的空调装置中，在进气箱中，在送风机的上游具备粒子传感器。粒子传感器被设为在获取车室内的空气的空气导入室开口，获取在空气导入室中流通的空气的一部分而将该空气利用于粒子浓度的测定。因此，安装于专利文献1中公开的空调装置的粒子传感器能够测定车室内的空气的粒子浓度。因而，能够判断流过车室内的空气是否清洁。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2020-071140号公报

专利文献2:日本特开2000-356583号公报

发明内容

发明将要解决的课题

但是，存在判断从空调装置向车室内吹出的空气、而并非在车室内流过的空气是否清洁的需求。例如通过测定在空调装置内流通的空气的粒子浓度，能够判断搭载于空调装置内的过滤器是否正常地发挥功能，并利用于过滤器的更换时期的目标等。在这种用途中希望利用粒子传感器的情况下，需要将在过滤器中流通的空气使用于测定。在一般的车辆用空调装置的构造中，有过滤器设于送风机的上游的情况，但在这种情况下，有时在过滤器的下游、并且送风机的上游安装粒子传感器的空间较少，优选的是在送风机的下游设置粒子传感器。但是，可知在送风机的下游安装粒子传感器时，粒子传感器感测的值被从送风机吹出的空气的风量或者风速等环境所左右。即，在从送风机吹出的风量或者风速较大的情况下，每单位时间的粒子通过传感器的量变多，与风量或者风速较小的情况相比，有时粒子浓度被感测得较高。或者，由于较多的粒子流过传感器内而粒子传感器不能正常地感测，与风量或者风速较小的情况相比，有时粒子浓度被感测得较低。

本公开的目的在于提供一种不被从送风机吹出的空气的风量或者风速等左右地向粒子传感器供给稳定的空气、从而能够准确地测定粒子浓度的具备粒子传感器的车辆用空调装置。

用于解决课题的手段

本发明的车辆用空调装置具备：壳体，其具有规定在内部流通空气的空气通路的管道壁；向所述空气通路送入所述空气的送风机；配置于所述空气通路内且供所述空气流通的空气过滤器；以及粒子传感器，其特征在于，所述粒子传感器安装于所述送风机的下游侧并且所述空气过滤器的下游侧的所述管道壁的外侧，所述管道壁具有从该管道壁的外侧朝向所述粒子传感器突出的筒状的第一肋与从所述空气通路流出成为检测对象的空气的空气流出孔，所述粒子传感器具有框体与设于该框体且获取从所述空气流出孔流出的空气的空气取入口，所述车辆用空调装置具有由所述管道壁的外侧、所述第一肋、所述框体的外壁面包围的空气流缓冲空间，所述空气流出孔以及所述空气取入口与所述空气流缓冲空间相连，通过所述空气流出孔的中心的法线与通过所述空气取入口的中心的法线相互错开。

在本发明的车辆用空调装置中，优选的是，通过所述空气流出孔的中心的法线与通过所述空气取入口的中心的法线的距离比所述空气流出孔的半径与所述空气取入口的半径之和大。由于从空气流出孔流出的空气不会直接流入空气取入口，因此能够不被风量或者风速等左右地向粒子传感器供给稳定的空气，能够更准确地测定粒子浓度。