[发明专利]电池组和包括该电池组的车辆

说明书

根据本发明的一个实施方式的电池组包括：至少一个电池电芯，所述至少一个电池电芯具有用于排气的通气部分；以及电池组壳，所述电池组壳容纳所述至少一个电池电芯，所述通气部分面向所述电池组壳的下侧，并且所述电池组壳将所述通气部分暴露于所述电池组壳的外部。

技术领域

本公开涉及一种电池组和包括该电池组的车辆。

本申请要求2021年1月11日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请10-2021-0003547的权益，该申请的公开内容通过引用全部纳入本文中。

背景技术

由于二次电池易于适用于各种产品以及诸如高能量密度的电气特性的特征，二次电池不仅通常适用于便携式装置，而且普遍适用于由电力驱动源驱动的电动车辆(EV)或混合电动车辆(HEV)。这种二次电池因其显著减少化石燃料的使用和不产生能量使用的副产品的主要优势而日益受到关注，使其成为一种新的生态友好和节能的能源。

目前广泛使用的二次电池的类型包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池等。这种单元二次电池电芯(即，单元电池电芯)的操作电压约为2.5V至4.5V。因此，当需要更高的输出电压时，多个电池电芯可以串联连接，以制作电池组。此外，可以通过根据电池组所需的充电/放电容量，并联连接多个电池电芯来制作电池组。因此，可以根据所需的输出电压或充电/放电容量而不同地设定包括在电池组中的电池电芯的数量。

同时，当通过将多个电池电芯串联/并联连接来制作电池组时，一般是制作包括至少一个电池电芯的电池模块，然后使用至少一个电池模块添加上任何其他部件来制作电池组或电池架。

一般而言，传统的电池组壳包括：多个电池电芯；容纳多个电池电芯的电池组壳；在电池组壳上部覆盖多个电池电芯的电池组盖；以及安装在电池组壳下方以冷却多个电池电芯的散热器。这里，传统的电池组壳包括多个板构件的组件，以容纳多个电池电芯。

然而，在传统电池组的情况下，构成电池组壳的多个板构件增大了电池组的总尺寸，因此存在着能量密度方面的缺点。此外，在传统电池组的情况下，诸如顶盖和散热器之类的额外构件降低了总的能量密度。

此外，当传统的电池组中出现过热或起火的情况时，从电池电芯散发出的气体移动到电池组的上部，这对位于电池组上的驾驶员和乘员的安全构成很大威胁。

因此，目的是提供一种结构更紧凑、能量密度增大、安全性能提高的电池组以及包括该电池组的车辆。

发明内容

技术问题

因此，本公开旨在提供一种结构更紧凑并且能量密度增大的电池组以及包括该电池组的车辆。

此外，本公开还旨在提供一种安全性能改进的电池组以及包括该电池组的车辆。

技术方案

为了解决上述问题，本公开提供了一种电池组，该电池组包括：至少一个电池电芯，所述至少一个电池电芯包括通气部分，以排放出气体；以及电池组壳，所述电池组壳将所述至少一个电池电芯容纳成使所述通气部分面向所述电池组壳的下侧，所述通气部分从所述电池组壳暴露。

所述电池组可以包括：电池组盖，所述电池组盖在所述通气部分的相反侧与所述电池组壳联接并覆盖所述至少一个电池电芯。

所述电池组盖的内部可以具有冷却通道以冷却至少一个电池电芯。

所述电池组盖可以包括：底部散热器，所述底部散热器定位成与所述至少一个电池电芯接触；以及顶部散热器，所述顶部散热器联接到所述底部散热器，以形成内部的所述冷却通道。

所述至少一个电池电芯可以固定到所述底部散热器的下表面。