[发明专利]混动车发动机起停控制方法、系统、混动车及存储介质

权利要求书

1.一种混动车发动机起停控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、获取计算预测功率所需参数，包括当前驱动电机实际扭矩Tq_real_TM，当前驱动电机实际转速n_TM，动力控制单元即将输出的驱动电机请求扭矩Tq_req_TM，其他高压零部件需求功率总和P_other；

S2、根据S1获取的参数进行预测功率的计算，计算公式如下:

P_req_pre＝Tq_real_TM*n_TM/9550+Tq_req_TM*(dn_TM/dt)*△t/9550+P_other

其中，P_req_pre为△t时刻后电池放电功率，即预测功率；dn_TM/dt为驱动电机转速变化率；△t为预测时间；

S3、判断电池管理系统发出的电池放电功率是否小于等于预测功率P_req_pre，若是，则进入S4，否则流程结束；

S4、请求并控制发动机起动；

S5、根据需求功率、车速设置发动机工作点，需求功率＝P_req_pre+P_batt_charge，其中，P_batt_charge为电池充电功率；

S6、根据需求功率、车速设置发动机充电SOC阈值SOC_charge_Limit；

S7、根据电池SOC是否达到充电阈值SOC_charge_Limit、当前需求功率及车速，确定发动机是否停机，若满足停机条件，则进入S8,若不满足停机条件，则返回S5；

S8、请求并控制发动机停机。

2.根据权利要求1所述的混动车发动机起停控制方法，其特征在于：所述S4具体为：动力控制单元(3)根据发动机起动策略控制发动机(5)起动。

3.根据权利要求2所述的混动车发动机起停控制方法，其特征在于：所述S5中，根据车速选择能接受的发动机(5)的NVH限制，在该NVH限制条件下选择效率η_EN最优的工作区间，在该工作区间下选择中间转速为发动机目标转速，发动机扭矩根据需求功率计算得出。

4.根据权利要求1至3任一所述的混动车发动机起停控制方法，其特征在于：所述S6中，车辆处于堵车工况时的SOC_charge_Limit高于车辆处于正常行驶工况时的SOC_charge_Limit。

5.根据权利要求4所述的混动车发动机起停控制方法，其特征在于：所述S8具体为：动力控制单元(3)根据停机策略控制发动机(5)停机。

6.一种混动车发动机起停控制系统，其特征在于：包括存储器和控制器，所述存储器内存储有计算机可读程序，所述计算机可读程序被控制器调用时能执行如权利要求1至5任一所述的混动车发动机起停控制方法的步骤。

7.一种混动车，其特征在于：采用如权利要求6所述的混动车发动机起停控制系统。

8.一种存储介质，其特征在于：其内存储有计算机可读程序，所述计算机可读程序被控制器调用时能执行如权利要求1至5任一所述的混动车发动机起停控制方法的步骤。