[发明专利]一种充电控制方法、装置、系统及新能源车辆

说明书

本申请提供了一种充电控制方法、装置、系统及新能源车辆，其中，应用于车辆的方法包括：在检测到充电枪插入信号后，获取充电桩的第一最高输出电压；根据第一最高输出电压，判断车辆是否需要采用升压充电的方式进行充电；在判断车辆需要采用升压充电的方式进行充电时，发送关于升压充电的第一动力蓄电池充电参数报文至充电桩，且向升压控制电路输出第一控制信号，使升压控制电路切换至升压充电模式。本申请通过在接收到充电桩发送的充电机最大输出能力报文之前，先获取充电桩的一第一最高输出电压，并判断车辆是否需要升压充电，进而在确定需要时，通过升压充电模式进行充电，有利于提高车辆面对不同类型充电桩时的充电效率。

技术领域

本申请涉及新能源车辆充电技术领域，尤其是涉及一种充电控制方法、装置、系统及新能源车辆。

背景技术

对于采用高压电池平台(500V)的车辆，在500V直流充电桩进行充电时，由于充电桩最高可输出电压低于电池当前电压，需要进行电压转换方可给电池充电，现有的方案是通过电机控制器或者独立的升压器进行升压转换，但是由于目前GB/T 27930中充电桩发送的充电机最大输出能力报文(CML)晚于车辆发送动力蓄电池充电参数报文(BCP)，导致车辆无法优先识别充电桩是500V还是750V。因此，如何提高车辆在不同类型的充电桩下的充电效率，成为本领域的一急需解决的问题。

发明内容

本申请实施例要达到的技术目的是提供一种充电控制方法、装置、系统及新能源车辆，用以解决当前车辆因无法优先识别充电桩的最高输出电压，存在充电效率较低的问题。为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种充电控制方法，应用于车辆，方法包括：

在检测到充电枪插入信号后，获取充电桩的第一最高输出电压；

根据第一最高输出电压，判断车辆是否需要采用升压充电的方式进行充电；

在确定车辆需要采用升压充电的方式进行充电时，发送关于升压充电的第一动力蓄电池充电参数报文至充电桩，且向升压控制电路输出第一控制信号，使升压控制电路切换至升压充电模式。

具体地，如上所述的充电控制方法，根据第一最高输出电压，判断车辆是否需要采用升压充电的方式进行充电，包括：

在第一最高输出电压小于第一电压值时，确定车辆需要采用升压充电的方式进行充电；

在第一最高输出电压大于等于第一电压值时，确定车辆不需要采用升压充电的方式进行充电。

进一步的，如上所述的充电控制方法，还包括：

接收充电桩发送的充电机最大输出能力报文，并根据充电机最大输出能力报文确定充电桩的第二最高输出电压；

当第二最高输出电压大于第二电压值时，根据电池的当前电压发送充电需求报文至充电桩，充电需求报文用于使充电桩的输出电压逐渐提升至当前电压，所述第二电压值小于所述第一电压值；

当充电桩的输出电压达到当前电压时，向升压控制电路输出第二控制信号，使升压控制电路切换至直接充电模式。

具体地，如上所述的充电控制方法，在根据第一最高输出电压，判断车辆是否需要采用升压充电的方式进行充电后，还包括：

在确定车辆不需要采用升压充电的方式进行充电的情况下，发送关于直接充电的第二动力蓄电池充电参数报文至充电桩，且向升压控制电路输出第二控制信号，使升压控制电路切换至直接充电模式。

具体地，如上所述的充电控制方法，在检测到充电枪插入信号后，获取充电桩的最高输出电压，包括：

在检测到充电枪插入信号后，对充电桩进行绝缘检测；

确定在绝缘检测过程中检测到的充电桩的最高电压，为第一最高输出电压。

本申请的另一实施例还提供了一种控制装置，装置包括：