[发明专利]一种市域铁路控制方法和系统

说明书

本发明公开了一种市域铁路控制方法和系统，包括以下步骤：通过地面子系统，对于CTCS列车，采用既有的CTCS‑2方式控制CTCS列车的运行；通过地面子系统，对于CBTC列车，进行车地信息转换和行车许可计算，实现控制CBTC列车的运行；其中，所述地面子系统包括兼容性列车安全控制中心设备TSCC和CTCS‑2列控系统地面设备。实现了与干线铁路设备的信息交互同时，支持列车车载设备从城市轨道交通到市域(郊)铁路无感运行。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种市域铁路控制方法和系统。

背景技术

目前，干线铁路上的高速铁路运行控制系统包括CTCS-2级和CTCS-3级列控系统，而在城市轨道交通中目前采用CBTC系统。

目前市域(郊)铁路采用的设计方案有以下三类：

1)采用冗余地面设备的CTCS-2+CBTC多制式兼容；

2)采用冗余车载设备的CTCS-2+CBTC共线运营；

3)采用站内换乘的方法，实现乘客从CBTC制式的城市轨道交通到CTCS-2制式的干线铁路的换乘。

采用方案1)与方案2)将导致市域(郊)铁路的设备冗余度过高，导致运营维护成本过高，而采用方案3)将大大降低运输效率，增加了乘客换乘难度，影响乘车舒适度与便利性。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种市域铁路控制方法和系统，采用移动闭塞的方式生成行车许可，支持运行计划、临时限速和站台门信息，联锁信息收发，实现了与干线铁路设备的信息交互同时，支持列车车载设备从城市轨道交通到市域(郊)铁路无感运行。

为实现上述目的，本发明提供一种市域铁路控制方法，包括：

通过地面子系统，采用既有的CTCS-2方式控制CTCS列车的运行；

通过地面子系统，进行车地信息转换和行车许可计算，实现控制CBTC列车的运行；

其中，所述地面子系统包括兼容性列车安全控制中心设备TSCC和CTCS-2列控系统地面设备。

进一步的，所述CTCS-2列控系统地面设备包括调度集中系统CTC、临时限速服务器TSRS、列控中心TCC、联锁系统CBI。

进一步的，进行车地信息转换和行车许可计算，实现控制CBTC列车的运行，包括，

所述地面子系统通过下发运行计划、下发临时限速、生成行车许可和控制站台门联动，实现控制CBTC列车的运行。

进一步的，所述地面子系统通过所述兼容性列车安全控制中心设备TSCC和所述调度集中系统CTC下发运行计划，包括，

调度集中系统CTC拟定运行计划，通过CTC-TSCC接口发送至所述兼容性列车安全控制中心设备TSCC；

所述兼容性列车安全控制中心设备TSCC将接收所述调度集中系统CTC发送的运行计划，发送至CBTC列车的车载控制器VOBC；

CBTC列车的车载控制器VOBC根据运行计划的接收情况构建回执，并通过所述兼容性列车安全控制中心设备TSCC发送至所述调度集中系统CTC。

进一步的，所述地面子系统通过所述兼容性列车安全控制中心设备TSCC、调度集中系统CTC和临时限速服务器TSRS下发临时限速，包括，

所述调度集中系统CTC通过CTC-TSRS接口发送临时限速命令至所述临时限速服务器TSRS；其中，所述CTC-TSRS接口按CTCS-2方式管理临时限速命令和接口规范建立；

所述临时限速服务器TSRS将临时限速命令发送至兼容性列车安全控制中心设备TSCC；