[发明专利]一种高铁车厢焊接电极用铬锆铜板的制造方法

说明书

本发明公开了一种高铁车厢焊接电极用铬锆铜板的制造方法，包括以下步骤：S1、制备出铬锆铜合金扁铸锭；S2、将扁铸锭切割为毛坯，将毛坯热轧为铬锆铜板材；S3、对铬锆铜板材进行固溶处理；S4、使用铣床将铬锆铜板材表面缺陷去除；S5、对铬锆铜板材进行冷轧S6、对铬锆铜板材进行时效处理；S7、对铬锆铜板材进行精铣；本发明方法生产的铬锆铜板具有高强度、高导电性的特点，且导电性和强度一致性好，且可批量生产，提高生产效率。

技术领域

本发明涉及铜合金制造技术领域，具体是涉及一种高铁车厢焊接电极用铬锆铜板的制造方法。

背景技术

高速铁路是目前的一种重要运输方式，而高铁车厢的制造主要采用碳钢、不锈钢、铝合金等金属板材制成。由于金属板材的加工尺寸及形状的限制，车厢各部件通常采用一块或多块金属材料加工制作完成，然后通过焊接工艺实现几大部件之间的连接。

铬锆铜具有良好的导电性，导热性，硬度高，耐磨抗爆，抗裂性以及软化温度高，焊接时电极损耗少，焊接速度快，焊接总成本低等特点，通常应用于高铁车厢焊接电极。

传统的高铁车厢焊接电极用铬锆铜板的制造方法通常为非真空感应熔炼、锻造、固溶处理、时效处理、铣面。采用这种方法生产的铬锆铜板力学性能偏低，一致性差，且使用锻造工艺导致生产效率不高，锻造过程也容易形成裂纹缺陷，导致材料利用率偏低。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种高铁车厢焊接电极用铬锆铜板的制造方法。

本发明的技术方案是：一种高铁车厢焊接电极用铬锆铜板的制造方法，包括以下步骤：

S1、下引连续铸造

采用铜合金下引连续铸造设备制备出铬锆铜合金扁铸锭；

S2、热轧

使用下料设备将所述扁铸锭切割为毛坯，将毛坯加热至850～980℃，保温1.5～3h，加热完成后对毛坯进行8～15次横轧将毛坯的宽度轧至1250～1350mm后得到铬锆铜板材，且第一次横轧前向毛坯表面喷洒润滑油，润滑油的喷洒剂量为3ml/cm²，而后每进行一次横轧润滑油的喷洒剂量降低0.5ml/cm²，第7次及往后的横轧前不再喷洒润滑油；

S3、固溶处理

对所述铬锆铜板材进行固溶处理；

S4、粗铣

使用铣床将固溶处理后的铬锆铜板材表面缺陷去除，得到粗铣后的铬锆铜板材；

S5、冷轧

对所述粗铣后的铬锆铜板材进行8～15次冷轧，冷轧时采用横纵轧，将铬锆铜板材的厚度轧至15～20mm；

S6、时效处理

对所述冷轧后的铬锆铜板材进行时效处理；

S7、精铣

使用铣床对时效处理后的铬锆铜板材进行精铣，精铣后铬锆铜板材的长度为2300mm、宽度为1200mm、厚度为12mm。

说明：采用上述的高铁车厢焊接电极用铬锆铜板制造方法，生产的铬锆铜板具有高强度、高导电性的特点，且导电性和强度一致性好，采用轧制也可批量生产，提高生产效率，且铬锆铜板内部缺陷少，完全可以取代现有的铬锆铜板制造方法。

进一步地，步骤S1中所述扁铸锭的长度为5000～6500mm、宽度为350～450mm、厚度为130～180mm。

说明：规定扁铸锭的尺寸可便于统一生产，保证下料时的材料利用率。

进一步地，步骤S2中所述毛坯的长度为1000～1300mm。