[发明专利]一种带水室导流罩的汽车散热器

说明书

本发明公开了一种带水室导流罩的汽车散热器，包括水室导流罩散热器，水室导流罩散热器包括散热器本体、进液导流罩和出液导流罩，进液导流罩和出液导流罩分别安装于散热器本体的两侧，进液导流罩上安装有进液管，出液导流罩上安装有出液管，进液导流罩包括第一导流罩、引流管、第一过滤室、切换式过滤机构、排污管和储污容器，第一过滤室位于第一导流罩的下方且上端开设有积液槽，积液槽上安装有抽液泵，抽液泵的出液端通过管道与散热器本体相连接，引流管分设有若干组且垂直安装于第一过滤室、积液槽之间。本发明所设计的带水室导流罩的的汽车散热器可以实现对散热器本体流经的冷却液的清洁度，保证汽车散热器的散热效果。

技术领域

本发明涉及汽车散热器技术领域，具体为一种带水室导流罩的汽车散热器。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，可以防止发动机的过冷或者过热，汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。

然而，现有的汽车散热器在使用的过程中存在以下的问题：汽车散热器内的冷却液在长时间的顺着管道以及散热器内部管路流动的过程中，可能会导致管道内壁存在的结构以及碎屑进入到冷却液内，从而导致冷却液的浑浊度变大并且会很大程度上影响对汽车内部的温控效果。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带水室导流罩的汽车散热器，解决了汽车散热器内的冷却液在长时间的顺着管道以及散热器内部管路流动的过程中，可能会导致管道内壁存在的结构以及碎屑进入到冷却液内，从而导致冷却液的浑浊度变大并且会很大程度上影响对汽车内部的温控效果，这一技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带水室导流罩的汽车散热器，包括水室导流罩散热器，所述水室导流罩散热器包括散热器本体、进液导流罩和出液导流罩，所述进液导流罩和出液导流罩分别安装于散热器本体的两侧，所述进液导流罩上安装有进液管，所述出液导流罩上安装有出液管，所述进液导流罩包括第一导流罩、引流管、第一过滤室、切换式过滤机构、排污管和储污容器，所述第一过滤室位于第一导流罩的下方且上端开设有积液槽，所述积液槽上安装有抽液泵，所述抽液泵的出液端通过管道与散热器本体相连接，所述引流管分设有若干组且垂直安装于第一过滤室、积液槽之间，所述切换式过滤机构安装于第一过滤室的一侧，所述排污管安装于第一过滤室的底部且表面安装有阀门，所述排污管的下端与储污容器相连接，所述出液导流罩包括第二导流罩、旋转式过滤筒、污垢剥离片和散热风机，所述第二导流罩的内部也纵向安装有若干组导流管，所述旋转式过滤筒位于若干组导流管的下端，所述污垢剥离片配合旋转式过滤筒使用，所述散热风机安装于第二导流罩上且出气端正对内部的导流管。

作为本发明的一种优选方式，所述切换式过滤机构包括电机一、转动盘、隔板、过滤网和振动马达，所述电机一的动力输出端与转动盘的中心处相连接，所述隔板分设有若干组且均匀安装于转动盘上，相邻两组所述隔板之间通过滤网相连接，所述过滤网位于第一过滤室内，所述振动马达分设有若干组且安装于转动盘的边缘，所述振动马达的振动端与过滤网相连接。

作为本发明的一种优选方式，所述过滤网呈扇形结构且表面加工成型有若干组滤孔，所述过滤网的内端与隔板通过合页相连接且外端为自由端。

作为本发明的一种优选方式，所述第二导流罩的边缘对称开设有两组透气腔道，所述透气腔道呈条状结构。

作为本发明的一种优选方式，所述旋转式过滤筒包括电机二、过滤筒本体和转子，所述电机二安装于第二导流罩的底部且动力输出端与过滤筒本体的端部相连接，所述过滤筒本体的外端与出液管转动连接，所述转子套嵌于出液管上。