[发明专利]木制的车辆结构构件和制造方法

权利要求书

1.一种木制的车辆结构构件(100)，其具有由实木(V)制成的长形的基体(110)，该基体具有至少一个通过局部压缩实木(V)而形成的、具有较大强度的力导入区域(111、112)，其中，在该具有较大强度的力导入区域(111、112)与具有较小强度的相邻区域(114)之间的至少一个过渡部被构造为具有连续的和/或分级式的强度过渡的强度过渡区域(115)。

2.根据权利要求1所述的车辆结构构件(100)，

其特征在于，

在强度过渡区域(115)中，通过几何形状的适配和/或通过木结构的适配来形成连续的和/或分级式的强度过渡。

3.根据前述权利要求之一所述的车辆结构构件(100)，

其特征在于，

所述力导入区域(111、112)和所述强度过渡区域(115)通过施加外部的挤压力(P)而产生。

4.根据前述权利要求之一所述的车辆结构构件(100)，

其特征在于，

所述力导入区域(111、112)具有至少一个成型的孔(113)。

5.根据前述权利要求之一所述的车辆结构构件(100)，

其特征在于，

在所述基体(110)上布置有通过直接注射塑料而产生的附加的功能元件(120)。

6.根据前述权利要求之一所述的车辆结构构件(100)，

其特征在于，

该车辆结构构件被设计为机动车的仪表板横梁。

7.一种用于制造木制的车辆结构构件(100)的方法，所述车辆结构构件具有由实木(V)制成的长形的基体(110)，该基体具有至少一个通过局部压缩实木(V)形成的、具有较大强度的力导入区域(111、112)，其中，所述方法包括以下步骤：

-提供预制的由实木(V)制成的长形的木制件(10)，基体(110)应由该木制件来制造；

-通过施加外部挤压力(P)产生力导入区域(111、112)，为此在相关的区域(11、12)中压缩实木(V)并且因此提高其强度。

8.根据权利要求7所述的方法，

其特征在于，

在压缩之前，用浸渍物质(S)处理木制件(10)的至少一个与力导入区域(111、112)相应的区域(11、12)。

9.根据权利要求7或8所述的方法，

其特征在于，

对所提供的木制件(10)至少在与力导入区域(111、112)相应的区域(11、12)中进行检查，基于在此检测到的值来控制浸渍过程和/或挤压过程。

10.根据权利要求9所述的方法，

其特征在于，

在检查木制件(10)时，检测其纤维走向、温度、密度和/或木材湿度。