[发明专利]航空发动机机匣内表面磨粒流加工工装

说明书

本发明公开了航空发动机机匣内表面磨粒流加工工装，涉及磨粒流加工技术领域，解决了现有机匣定位难的问题，包括用于航空发动机机匣顶部和底部相抵的上盖和底板，上盖与航空发动机机匣的顶部和底板与航空发动机机匣的底部均为间隙配合，还包括与上盖顶部相抵的压板，压板内开有进料口，且进料口与磨料仓的排料口对接，底板底部对接有引导件，且引导件与磨料的收料装置对接，引导件的顶部安装有引导芯轴，且引导芯轴外壁形状与航空发动机机匣的内壁形状一致，本发明提出一种磨粒流加工工装，针对磨粒流单次加工锥形机匣内型面的工艺装置，实现了定位、夹紧功能，还具有引导磨粒流动功能，确保整个加工安全高效的进行。

技术领域

本发明涉及磨粒流加工技术领域，具体为航空发动机机匣内表面磨粒流加工工装。

背景技术

磨粒流是由一种具有粘弹性、柔软性和切割性的半固态载体和一定量磨砂搅而形成，磨粒流去毛刺是指通过一种挤压方法，其磨料具有流动性，其中的颗粒不断地对工件表面进行研磨，完成抛光和去毛刺加工。

机匣作为航空发动机重要零件，材料多采用钛合金，钛合金属于难加工材料，加工中不容易保证加工精度，并且刀具损耗过大，普通的机械加工工序复杂，很难满足机匣表面的工艺要求，现有的机匣在对其内部毛刺去除时，由于机匣本身形状的原因，使得很难对机匣本身进行定位，使得磨料对内壁研磨效果低下，为此，我们提出航空发动机机匣内表面磨粒流加工工装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于对机匣进行定位夹持的航空发动机机匣内表面磨粒流加工工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：航空发动机机匣内表面磨粒流加工工装，包括用于航空发动机机匣顶部和底部相抵的上盖和底板，所述上盖与航空发动机机匣的顶部和底板与航空发动机机匣的底部均为间隙配合，还包括与上盖顶部相抵的压板，所述压板内开有进料口，且所述进料口与磨料仓的排料口对接，所述底板底部对接有引导件，且所述引导件与磨料的收料装置对接，所述引导件的顶部安装有引导芯轴，且所述引导芯轴外壁形状与航空发动机机匣的内壁形状一致。

优选的，所述引导件包括引导盘和引导座，所述引导座与所述底板相贴合，且引导座与所述底板之间留有空隙，所述引导盘安装于所述空隙内，且所述引导盘内等角度开有多个出料口，所述引导座与所述底板之间通过多个螺钉一进行固定，所述引导盘内等角度安插有多个与所述引导芯轴底部相固定的螺钉二，通过引导件能够起到支撑及不影响磨粒流的流动。

优选的，所述出料口内均固定有导料管，所述导料管为底端开口大的管结构，且所述引导盘内对应所述导料管处固定有L型板，所述L型板按内滑动插接有连接杆，且所述连接杆外端固定有与所述导料管内壁相贴合的密封塞，所述连接杆外侧套有用于推送所述密封塞上移的挤压弹簧，设计的密封塞和挤压弹簧的作用，避免磨粒流直接流出。

优选的，所述导料管内侧固定有与所述密封塞相抵的限位环，避免密封塞伸入出料口内部。

优选的，所述引导芯轴外侧壁与航空发动机机匣的内壁之间间距为5mm，5mm的间距使得打磨效果更佳。

优选的，所述引导芯轴包括芯轴座和芯轴盖，所述芯轴座通过螺钉二与所述引导盘对接，且顶部开有对接槽，所述芯轴盖底部固定有对应的对接盘，所述芯轴盖内转动安装有螺纹杆，且所述对接槽内开有与所述螺纹杆相对接的螺纹槽，所述螺纹杆顶部固定有转帽，通过对引导芯轴设计成拆卸式的，使得机匣内壁之间的贴合更加紧密，而且对机匣的安装拆卸更加方便。

优选的，所述引导座的底端外侧套有保护套，且所述保护套与工作台相接触，保护套位于最下方，直接与工作台接触，可以有效保护夹具，减小磨损，保护套起保护工作台面的功能，保护套易磨损所以存在更换装卸。

优选的，所述上盖的顶部开有密封槽，且所述压板的底部固定有与所述密封槽相适配的密封环，设计的密封环和密封槽使得之间对接更加稳定。