[发明专利]一种减少水冷壁式备用炉开车时间的方法

说明书

本发明涉及一种减少水冷壁式备用炉开车时间的方法，所采用的设备包括气化炉水冷壁、汽包及水冷壁循环水泵。本发明充分利用了运行系列汽包连续排污的热量，实现了备用系列水冷壁温度的维持，系统简单，控制方便；与现有技术相比，本发明可以减少备炉的开车时间，减少气化炉跳车对装置运行负荷的影响，降低停车所带来的经济损失。以水烘时间8小时计，采用本发明，可以减少非计划停车造成的8小时经济损失，以产有效气10万标方/小时的气化规模计，可减少经济损失近50万元。

技术领域

本发明涉及化工生产技术领域，具体指一种减少水冷壁式备用炉开车时间的方法。

背景技术

水冷壁式气化炉指的是气化反应室或气化废锅室采用水冷壁结构的气化炉，因其检修维护工作量较耐火砖型式少，在化工行业中有着广泛的应用。由于气化炉需定期检修，气化炉一般设置备用炉，以维持装置的满负荷连续运行。目前操作炉运行备用炉停车状态时，备用炉汽包处于冷态状态，即汽包为常温状态，如备用炉开车时，需进行水烘和气烘两个阶段，水烘即对汽包进行预热操作，以满足设备和水冷壁的热膨胀问题，保护设备，同时可提高气化炉内温度，缩短整体烘炉时间。汽包的预热一般通过低温锅炉水和蒸汽预热的方式，控制升温速率，加热到一定温度后，并维持几个小时后，才能进入下一步气烘过程。目前的烘炉时间较长，为缩短备炉烘炉时间，减少备炉的开车时间，开发本工艺。

目前的水冷壁工艺系统如图1，包括水冷壁、汽包、汽包循环水泵，以及锅炉水、副产蒸汽、预热蒸汽以及连续排污和定期排污系统。开车时，往汽包中缓慢补入锅炉水至一定液位，并建立起水冷壁水循环，之后通过加入预热蒸汽以一定的升温速率将汽包内锅炉水加热至运行工况温度。首次升温速率一般控制在15℃/h(与水冷壁耐火材料层的要求有关)，首次烘炉后的备炉再升温，升温速率可适当加速至20℃/h。以汽包操作压力5.5MPag，操作温度271℃为例，首次开车从锅炉水104℃升温至接近271℃需超过33.4小时，同时还需保温8小时后再进行下一步的气烘，即气化炉内燃料气燃烧加热的方式。非首次开车，即耐火材料经过烘炉后，备炉水烘升温时间亦需超过8小时。

由于现有设备的各系列相互独立，气化系列未运行时，对应的汽包亦处于冷态状态或单独提供热源保持热态。导致备炉汽包升温时间长，从而使备炉开车时间长，尤其是运行气化炉事故跳车时，备用炉开车时间长，影响装置的运行负荷，造成经济损失。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能缩短备炉的开车时间、减少气化炉跳车对装置运行负荷的影响、降低停车所带来的经济损失减少水冷壁式备用炉开车时间的方法。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种减少水冷壁式备用炉开车时间的方法，所采用的设备包括气化炉水冷壁、汽包及水冷壁循环水泵；或者有换热系统、汽包的包括强制循环和自然循环的汽包水换热循环产蒸汽系统；A系列和B系列的汽包及水冷壁系统之间有连通管线，通过汽包排放水实现将在运行的汽包的热量分配一部分给备用系列中的气化和水冷壁；

以A系列作为运行炉，B系列作为备用炉，备用系列的水冷壁循环泵不用启动，但是需要设置水冷壁出口至汽包的切断阀及排放阀HV01A/B、HV02A/B，利用压差、设计排放路径实现气化炉水冷壁及汽包系统全循环，实现备用系列升温；或者，以B系列作为运行炉，A系列作为备用炉，备用系列的水冷壁循环泵需要启动1台进行小流量循环，但是不需要设置水冷壁出口至汽包的切断阀及排放阀HV01A/B、HV02A/B，在此方法中，汽包之间的连通阀HV04打开，在运行的汽包排污阀关闭，通过备用系列的汽包排污阀排污，实现气化炉水冷壁及汽包系统全循环，实现备用系列升温。

以A系列作为运行炉，B系列作为备用炉，所述的方法为：

汽包V01A锅炉水入口控制阀LV01A控制为投用状态，LV01B控制为关闭状态，锅炉水通过LV01A进入汽包V01A；