[发明专利]一种商务车电机反馈线性化控制系统

说明书

本发明公开一种商务车电机反馈线性化控制系统，涉及电机技术领域；而本发明包括包括电机控制系统，电机控制系统的信号输出端连接有单片机，单片机的信号输出端连接有驱动电路，驱动电路的信号输出端连接有光电编码器，光电编码器的信号输出端连接有LED显示器；通过由单片机、驱动电路、光电编码器及LED显示器组成的电机控制系统，单片机产生的信号通过驱动电路控制电机的启停及转速，光电编码器将电机的转速信号及反馈时间信号转变为数显信号，并直接显示在LED显示器上，从而便于操作人员控制并修改电机的反馈线性，同时，便于操作人员直观的观察电机反馈线性的变化。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，具体为一种商务车电机反馈线性化控制系统。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。现有技术中商务车电机的控制系统存在以下问题：

1、目前，电机的反馈线性大多在出厂时设定一组调校好的参数，用于电机后续的运行，由于其参数不便修改，从而导致电机反馈线性的修改较为不便捷；

2、目前，商务车的电机大多通过螺栓直接固定在底盘的安装位置处，由于在拆装电机的过程中需要反复的螺拧螺栓，从而导致电机的拆装较为不便捷，同时，现有的技术大多通过风扇来对电机进行散热，且风扇的位置相对固定，从而导致电机的散热效果较差，进而影响电机的运行效率及使用寿命，针对上述问题，发明人提出一种商务车电机反馈线性化控制系统用于解决上述问题。

发明内容

为了解决电机反馈线性的修改较为不便捷以及电机的散热效果较差的问题；本发明的目的在于提供一种商务车电机反馈线性化控制系统。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种商务车电机反馈线性化控制系统，包括电机控制系统，所述电机控制系统的信号输出端连接有单片机，所述单片机的信号输出端连接有驱动电路，所述驱动电路的信号输出端连接有光电编码器，所述光电编码器的信号输出端连接有LED显示器。

优选地，所述电机控制系统包括有车载电机和设备箱，所述车载电机的一端固定安装有输出轴，所述车载电机的外壁固定安装有底座，所述底座和设备箱的内壁活动接触，所述设备箱的两侧均开设有均匀分布的散热槽，所述设备箱的一侧转动安装有门板，所述门板的一侧固定安装有拉手，所述设备箱的一侧开设有通槽，所述设备箱的下表面固定安装有两个底架，两个所述底架的上表面均开设有安装孔，所述设备箱远离门板的一侧开设有通孔，所述输出轴贯穿通孔，所述设备箱的内部设有用于车载电机的拆装机构，所述设备箱的内部还设有用于车载电机的散热机构，所述设备箱的内部设有摆动机构。

优选地，所述拆装机构包括有两个L型限位板，两个所述L型限位板的内壁均固定安装有L型防滑垫，两个所述L型防滑垫的内壁和底座的外表面活动接触，所述设备箱的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的上表面均固定安装有固定杆，所述固定杆远离滑块的一端和L型限位板的一侧固定连接，所述设备箱的一侧转动安装有双头螺杆，所述双头螺杆贯穿滑槽并和两个滑块螺纹转动连接，所述双头螺杆的一端固定安装有手柄。