[发明专利]具备硬帆的船舶

说明书

本发明提供一种能够迅速地储存硬帆的具备硬帆的船舶。具备硬帆(27)的装置主体(45)的升降机构(59、59′)具备在紧急时解除与装置主体(45)的联动关系的联动解除机构。制动机构(115)具备：引导框板(119)，其具有侧面方向的两侧面间的距离随着接近船底而连续变大的轮廓形状；制动片(121)，其在工作时在与引导框板(119)之间产生摩擦力；以及支承体(127)，在其与制动片(121)之间配置有多个螺旋弹簧(125)，从而能够随着装置主体(45)接近船底而机械地降低落下速度。

技术领域

本发明涉及具备硬帆的船舶。

背景技术

散装船等大型船舶消耗大量的化石燃料，因此成为CO₂的排出源。为了抑制化石燃料的消耗，正在推进如下尝试：在大型船舶上设置硬帆以辅助推进力，从而削减CO₂的排出。在日本专利第5828409号公报(专利文献1)所公开的船舶中，在甲板上设置多个硬帆以使用风力辅助性地得到推进力。多个硬帆配置于舷(船的侧面)侧。各硬帆为能够朝向船体中心倾倒而收纳于在甲板下配置的帆储存库的可倒式。另外，在该公报的图17中，公开了通过在甲板下配置的沿上下方向延伸的升降装置使硬帆上下移动而收纳于帆储存库的收纳结构。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5828409号公报

硬帆的重量较重，收纳硬帆需要时间。因此，在因天气的骤变等而想要尽快收纳硬帆的情况下(紧急时)，在现有的结构中，存在无法迅速地储存硬帆的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供能够迅速地储存硬帆的具备硬帆的船舶。

作为本发明的对象的船舶是具备硬帆的船舶，具备：船舱，其设置在甲板下，在行进方向上排列有多个；以及一个以上的硬帆装置，其具有风力推进装置和硬帆升降装置，所述风力推进装置包括当使用时在甲板上沿垂直方向延伸且在不使用时储存于在甲板下设置的硬帆储存库的硬帆，所述硬帆升降装置使风力推进装置沿上下方向升降。包括硬帆的风力推进装置也可以采用转子帆来作为风力推进装置的风力推进力的产生部。“转子帆”是使在甲板上沿垂直方向立起的柱状的转子帆以沿垂直方向延伸的轴为中心旋转，从而通过马格努斯效应得到推进力的帆。在本说明书中的硬帆的用语中也包括转子帆。

在本发明中，硬帆装置的硬帆储存库配置在沿行进方向排列的两个船舱之间。硬帆装置具备装置主体，所述装置主体具备包括将硬帆支承为能够旋转的轴部以及使该轴部转动的转动驱动源的旋转驱动装置。另外，硬帆升降装置具备使装置主体的位于与行进方向正交的宽度方向的两端部以同步的状态一起升降的一对升降机构，一对升降机构具备在紧急时解除与装置主体的联动关系的联动解除机构。而且，在包围硬帆储存库的多个壁部中的在行进方向上对置的一对壁部或在宽度方向上对置的一对壁部与装置主体之间配置有一个以上的制动机构，所述一个以上的制动机构在升降机构的联动解除机构解除装置主体与升降机构的联动关系时，允许具备硬帆的装置主体的自由落下，但随着装置主体接近船体的船底而机械地降低装置主体的落下速度。

根据本发明，在发生必须紧急降低硬帆的状况时，若通过联动解除机构解除升降机构与装置主体的联动关系，则制动机构允许具备硬帆的装置主体的自由落下，并且随着装置主体接近船体的船底而进行机械地降低装置主体的落下速度的动作。其结果是，根据本发明，能够不特别使用动力，而通过利用自重的自由落下将硬帆收纳于硬帆储存库。而且，根据本发明，通过制动机构，随着装置主体接近船体的船底而机械地降低装置主体的落下速度，因此能够防止落下的具备硬帆的装置主体以较大的加速度与硬帆储存库的底壁碰撞。其结果是，即使急速收纳硬帆，也不会对船舶的姿态、航行产生影响。