[发明专利]一种航空发动机油烟分离装置

说明书

本发明公开了一种航空发动机油烟分离装置，涉及油烟分离装置技术领域，包括承载单元和分离单元，其中分离单元设置于承载单元内部，承载单元包括内箱体和外箱体，所述外箱体套设在所述内箱体上并与其密封连接，所述内箱体两端设置有进气口和出气口，分离单元包括设置于所述内箱体上下两侧的传动组件、设置于所述内箱体内部的吸附组件、与所述吸附组件配合的转动组件。本发明所述装置通过分离单元的设置，能够使吸附组件不断进行转动，调整吸附组件的位置，使所有吸油棉都能够充分与油烟或废气接触，提高油烟分离效率。

技术领域

本发明涉及油烟分离装置技术领域，特别是一种航空发动机油烟分离装置。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。发动机在工作过程中需要润滑油连续润滑，由于转速高导致油温高，产生大量的油烟以及燃烧后的废气，这部分油烟及废气大多直接排入大气中，对环境空间污染较为严重，且油液无法回收，造成浪费。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述和/或现有的航空发动机油烟分离装置中存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明所要解决的问题在于如何提供一种航空发动机油烟分离装置。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种航空发动机油烟分离装置，其包括，承载单元，包括内箱体和外箱体，所述外箱体套设在所述内箱体上并与其密封连接，所述内箱体两端设置有进气口和出气口；分离单元，包括设置于所述内箱体上下两侧的传动组件、设置于所述内箱体内部的吸附组件、与所述吸附组件配合的转动组件，以及与所述转动组件配合的驱动组件；所述传动组件单元包括链条、链轮和驱动电机，所述驱动电机带动所述链轮进行转动，所述链轮与所述链条配合；所述转动组件包括固定在所述链条外链板上的基块、固定在所述基块上的第一圆柱、与所述第一圆柱转动配合的第一齿轮、与所述第一齿轮同步转动的放置板，以及设置在所述放置板上的限位件，所述吸附组件与所述限位件配合。

作为本发明所述航空发动机油烟分离装置的一种优选方案，其中：所述吸附组件包括与所述第一圆柱转动配合的承载框，以及设置于所述承载框内部的吸油棉，所述吸油棉设置于所述承载框的上半部或下半部，相邻两个所述承载框内的吸油棉上下交错设置。

作为本发明所述航空发动机油烟分离装置的一种优选方案，其中：所述承载框底部设置有套设在所述第一圆柱上的第一转动杆，以及设置于所述第一转动杆端部的第二圆柱。

作为本发明所述航空发动机油烟分离装置的一种优选方案，其中：所述限位件包括固定在所述放置板上的支座，设置在所述支座侧面的挡板、固定在所述挡板上并穿过所述支座的第三圆柱，以及设置于所述支座和所述挡板之间的弹簧，所述弹簧套设在所述第三圆柱上。

作为本发明所述航空发动机油烟分离装置的一种优选方案，其中：所述挡板中部设置有圆弧槽。

作为本发明所述航空发动机油烟分离装置的一种优选方案，其中：所述驱动组件包括与所述外箱体内壁滑动配合的移动杆，以及带动所述移动杆来回移动的伸缩件，所述移动杆上设置有多组第一齿，每组所述第一齿均与一个所述第一齿轮配合，并且每组所述第一齿的齿数是所述第一齿轮齿数的0.25倍。

作为本发明所述航空发动机油烟分离装置的一种优选方案，其中：所述内箱体上下两侧均设置有与链条相对应的第一环槽，所述第一圆柱穿过所述第一环槽。

作为本发明所述航空发动机油烟分离装置的一种优选方案，其中：多个所述分离单元之间间隔的链条链节数相同。