[发明专利]用于发动机罩的驱动弹簧系统

说明书

一种用于缓和车辆闭合面板的打开速度的弹簧驱动系统，该系统包括：弹出机构，该弹出机构安装在闭合面板附近以用于将闭合面板从完全关闭位置移动至部分打开位置，该弹出机构具有柱塞；以及通过联接件联接至弹出机构的偏置凸轮机构，该偏置凸轮机构具有用于缓和柱塞的展开速率的偏置元件。

技术领域

本公开涉及用于闭合面板的弹出机构以及用于闭合面板的基于铰接件的打开和闭合机构。

背景技术

车辆配备有舱(例如发动机室)闭合面板，其带有相关联的弹出机构。不幸的是，尤其是对于高端车辆，弹出机构在操作中通常是突然的且有噪音的。特别是在大型车辆的情况下会遇到快速弹出式发动机罩。

因此，需要有一种降低弹出速率同时还能够在各种情况下提供弹出机构的安全且预期的操作(例如，发动机罩的打开操作和关闭操作)的方法。

一些车辆配备有使用电驱动式升降或打开系统在打开位置(位置2)与关闭位置(位置1)之间驱动的闭合面板，比如升降闸门。现有系统的缺点包括门可以以较大的角度、比如180度至270度打开的事实。由于这些大的打开角度，门可以基于许多因素任意地停留(例如停止)在任何位置，这些因素包括车辆的位置(例如停驻在陡峭的道路上)以及环境条件(例如强风冲击车辆)。

因此，需要有一种将闭合面板临时锁定在选定(例如预限定)位置以使闭合面板定位成更能抵抗有风条件和/或陡峭的停驻条件的方法。

当前的闭合面板止动设计包括杆-缸装置(气动式、液压式或其他)，以选择性地在杆上产生摩擦，从而阻止或至少制动铰接件的操作(例如DE 10 2009 053 938)。由ISEAutomotive在DE 10 2008 047 952中描述了另一种当前的止动设计，该止动设计提供了具有止动标记部的止动套筒，这些止动标记部通过由门的运动驱动的止动元件来抑制铰接件运动。然而，这些现有的设计可以定位在铰接机构本身的外部，并且因此可能引起关于形状因素和一般操作限制方面的问题。此外，设置止动位置可能是不利的，尤其是在铰接设置中需要更大的灵活性来选择期望的止动角度(最终是在门处于打开位置时与车身形成的角度)。

此外，庞大的形状因素占据了宝贵的车辆货物空间，例如，占据了沿着对后部升降闸门的开口进行界定的竖向支承件的空间。因此，当前的止动系统可能不期望地限制通过开口并进入内部货物空间的通路的尺寸，需要串联的附加的升降支承系统、比如气体支柱和其他平衡机构，对需要操作者在面板把手处施加较大的手动力的手动打开及关闭工作具有不可接受的影响，以及/或者由于环境温度的波动而导致的操作者所需的可变手动工作造成的温度效应。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于发动机罩的基于弹簧的系统，该系统消除或减轻了上述缺点中的至少一个缺点。

一方面，提供了一种用于缓和车辆闭合面板的打开速度的弹簧驱动系统，该系统包括：弹出机构，该弹出机构安装在闭合面板附近以用于将闭合面板从完全关闭位置移动至部分打开位置，该弹出机构具有柱塞；以及通过联接件联接至弹出机构的偏置凸轮机构，该偏置凸轮机构具有用于缓和柱塞的展开速率的偏置元件。

第二方面提供了一种用于利用弹出机构来缓和车辆闭合面板的打开速度的方法，该方法包括以下步骤：通过联接件将偏置凸轮机构联接至弹出机构；将偏置凸轮机构的偏置元件接合至联接件的运动，以缓和柱塞的展开速率。

第三方面提供了一种偏置凸轮机构，该偏置凸轮机构用于通过联接件连接至车辆的闭合面板所使用的弹出机构，该偏置凸轮机构具有偏置元件，该偏置元件用于通过与凸轮弹簧元件接合来缓和弹出机构的柱塞的展开速率。

另一方面是用于缓和车辆闭合面板的打开速度的弹簧驱动系统，该系统包括：弹出机构，该弹出机构安装在闭合面板附近以用于将闭合面板从完全关闭位置移动至部分打开位置，该弹出机构；以及致动器，该致动器以可操作的方式联接至弹出机构，该致动器适于缓和闭合面板从完全关闭位置移动至部分打开位置的速度。