[发明专利]一种新能源汽车的热管理设备

说明书

本发明涉及车辆电池包热管理技术领域，具体为一种新能源汽车的热管理设备，包括电池包，电池包的侧端固定连接有两个固定板，上端固定板上固定连接有辅助管，辅助管的侧端固定连接有进气管，下端固定板上固定连接有进液管，辅助管和进液管之间转动连接有旋转管，辅助管的中间设有通气管，通气管和辅助管之间设有进气切换机构，进气切换机构由固定杆、进气口、橡胶活塞和调节杆组成，进气切换机构的下端固定连接有调节密封机构，调节密封机构的下端和进液管固定连接，调节密封机构由密封件、密封槽、连接台和密封台组成，本发明能由冷却装置和加热装置之间进行切换，使电池包内部只有一套系统进行工作，大大降低体积和重量。

技术领域

本发明涉及车辆电池包热管理技术领域，具体为一种新能源汽车的热管理设备。

背景技术

现有的新能源汽车的供能方式主要是通过将储存在电池包中的电能释放出来，从而驱动电机进行工作。电池包在工作的时候会释放大量的热量，需要及时将这些热量排放出去，否则将导致电池组系统的温度过高或分布不均匀，降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还将导致热失控，影响系统安全性与可靠性。北方地区的冬天温度较低，会造成电池放电能力的降低，极大地影响电池系统低温性能，造成电动汽车动力输出性能衰减和续驶里程减少。此外，在低温环境下充电容易在负极表面形成锂沉积，金属锂在负极表面积累会刺穿电池隔膜造成电池正负极短路，威胁电池使用安全。

为了保证电池的安全和正常运行，会在密闭的电池包内部设置散热和加热两套装置，这就导致电池包的体积较为庞大，大大增加了汽车的重量，影响汽车的行驶里程，且两套装置也提高了故障率，给电池包的维修造成困扰。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车的热管理设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车的热管理设备，包括电池包，所述电池包的侧端固定连接有两个固定板，上端所述固定板上固定连接有辅助管，所述辅助管的侧端固定连接有进气管，下端所述固定板上固定连接有进液管，所述辅助管和进液管之间转动连接有旋转管，所述辅助管的中间设有通气管，所述通气管和辅助管之间设有进气切换机构，所述进气切换机构由固定杆、进气口、橡胶活塞和调节杆组成，所述进气切换机构的下端固定连接有调节密封机构，所述调节密封机构的下端和进液管固定连接，所述调节密封机构由密封件、密封槽、连接台和密封台组成，所述旋转管的内侧壁上设有多个限位槽，所述旋转管的中间滑动连接限位管，所述限位管的外侧壁设有连接槽，所述限位管的中间设有角度调节机构，所述角度调节机构由连接环、挤压板、限位板、旋转轴和复位弹簧组成，所述旋转管的外侧壁上环形排列有咬合齿，所述旋转管的侧端设有驱动齿轮，所述驱动齿轮和咬合齿啮合连接，所述固定板上固定连接有驱动电机，所述驱动电机的动力输出端和驱动齿轮固定连接，所述电池包的侧端设有温度传感器，所述温度传感器和驱动电机电性连接，所述电池包的内部设有导热管道。

优选的，所述固定杆的一端和辅助管的内壁固定连接，所述固定杆的另一端和通气管固定连接，所述固定杆内部中空，所述固定杆两端分别与进气口和进气管连通。

优选的，所述通气管内侧壁上端为光滑状，所述橡胶活塞滑动连接与通气管的上端，所述通气管内侧壁下端设有螺纹。

优选的，所述调节杆为两端直径小中间直径大结构，所述调节杆的中间设有螺纹，所述调节杆的中间和通气管的下端螺纹连接，所述调节杆的下端贯穿通气管，所述调节杆的下端和通气管滑动连接。

优选的，所述密封件为橄榄球状结构，所述密封件的上端和调节杆固定连接，所述密封件的下端设有密封槽，所述密封槽环绕密封件设置，所述密封件的侧端环形排列有连接板，所述连接板和限位管的内壁固定连接。

优选的，所述连接台固定连接于进液管的内壁上，所述连接台的上端面和下端面都为喇叭状结构，所述连接台的中间设有通孔。