[发明专利]非充气轮胎及车辆

说明书

本申请公开了一种非充气轮胎及车辆，涉及交通工具技术领域，所述非充气轮胎包括装配结构、加强结构、支撑组件和缓冲结构，装配结构能够可拆卸地连接在车辆上；加强结构固定连接在所述装配结构的周侧，并环绕所述装配结构设置；支撑组件包括多个支撑单元，多个所述支撑单元环形阵列在所述加强结构的外周侧；缓冲结构设置在所述支撑单元背离所述加强结构的一侧，所述缓冲结构环绕并覆盖所述支撑组件的外周侧；其中，所述支撑单元的中部为支撑部，所述支撑部至少部分地设置为弧形结构，相邻两个所述支撑单元间隔设置，或者，相邻两个所述支撑单元固定连接或抵接。本申请的非充气轮胎具有成本更低、安全性更高的有益效果。

技术领域

本申请涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种非充气轮胎及车辆。

背景技术

在相关的技术领域中，随着车辆生产技术分发展和应用，现在用户对车辆性能的需求越来越高。其中，车辆轮胎是车辆的重要部件。车辆的轮胎一般是采用充气式轮胎，包括有内胎的普通轮胎和无内胎的真空轮胎，现在的车辆多采用真空轮胎。

但是，充气式轮胎均在漏气后会出现无法使用的情况，尤其是普通轮胎会存在爆胎的风险，即便是真空轮胎也在受到尖锐物体破坏后缓慢漏气，出现胎压不正常，具有较大的安全隐患。

发明内容

本申请实施例提供一种非充气轮胎及车辆，本申请中的非充气轮胎具有成本更低、安全性更高的有益效果。。

第一方面，本申请实施例提供了一种非充气轮胎，所述非充气轮胎包括：

装配结构，能够可拆卸地连接在车辆上；

加强结构，固定连接在所述装配结构的周侧，并环绕所述装配结构设置；

支撑组件，包括多个支撑单元，多个所述支撑单元环形阵列在所述加强结构的外周侧；

缓冲结构，设置在所述支撑单元背离所述加强结构的一侧，所述缓冲结构环绕并覆盖所述支撑组件的外周侧；

其中，所述支撑单元的中部为支撑部，所述支撑部至少部分地设置为弧形结构，相邻两个所述支撑单元间隔设置，或者，相邻两个所述支撑单元固定连接或抵接。

基于本申请上述的实施例，装配结构是配合车辆设置，通过装配结构可以将整个非充气轮胎安装在车辆上，可以根据不同的车型适应性地设置不同的装配结构。加强结构可以提高非充气轮胎的整体强度，加强结构可以承载支撑组件和缓冲结构。支撑组件可以对非充气轮胎提供支撑力，在非充气轮胎安装在车辆上后，可以通过支撑组件提供支撑力，具体通过多个支撑单元进行支撑，支撑单元中具有弧形结构的支撑部可以提供一定的弹性支撑力，这样可以车辆在颠簸的路面上更好地行驶，减少车辆振动。缓冲结构可以进一步提供非充气轮胎的缓冲减振能力。并且，本申请的多个支撑单元可以是单独存在的，在仅有部分支撑单元出现损坏后，可以通过局部更换部分支撑单元，以降低维修更换的成本。再者，由于非充气轮胎并没有充气轮胎的充气内胎，在非充气轮胎受到尖锐物体扎刺时，一般只能刺穿缓冲结构并扎刺到支撑单元上，而支撑单元并不会因为部分破损而丧失功能，这样可以保证车辆的安全行驶。本申请实施例中的非充气轮胎具有成本更低、安全性更高的有益效果。

在一些实施例中，所述支撑部包括一体设置的平板和至少一个弧形板，所述弧形结构设置在所述弧形板上。

在一些实施例中，所述支撑单元还包括：

第一连接部，直接或间接地连接在所述加强结构上；

第二连接部，直接或间接地连接在所述缓冲结构上；

其中，所述支撑部的两端分别连接在所述第一连接部和所述第二连接部上，所述支撑部设置有至少一个，所述第一连接部的数量与所述支撑部的数量相同且一一对应。