[发明专利]一种V型发动机缸体自适应装夹装置

说明书

本发明涉及发动机加工技术领域，具体涉及一种V型发动机缸体自适应装夹装置，包括构成对称五连杆机构的门式支架、第一旋转臂、第二旋转臂、第一连杆、第二连杆，第一连杆和第二连杆通过第五转轴转动连接，第五转轴转动连接有限制其仅可作上下移动的导向机构，旋转臂上安装有定位板，定位板上安装有拉杆，拉杆穿过发动机缸筒，拉杆顶部套设有压板和用于锁紧压板的紧固件。发动机缸体只需要吊装后缓慢下降，第一旋转臂和第二旋转臂则会受压同步展开角度，直至和发动机缸体V形面的角度一致，发动机缸体则精准的放置在装置上，然后通过拉杆和压板进行紧固，实现自适应装夹，本方案具有结构简单、操作方便、安装精度高的优点。

技术领域

本发明涉及发动机加工技术领域，具体涉及一种V型发动机缸体自适应装夹装置。

背景技术

V型发动机缸体在定位加工结合面及其相关工序时，常规的都是以已加工的V型面定位，但V型面在加工时存在误差，使缸体V型面与夹具体的V型定位面不能贴合，从而影响加工精度。

现有技术中有一种可以调节角度的装夹装置(如图1所示)，通过同步轴和多组涡轮蜗杆控制定位面的角度，但是同步轴及涡轮蜗杆的间隙对定位面的角度影响较大，对同步轴及涡轮蜗杆的加工精度要求比较高，而且展开角度需要手工调节操作繁琐，结构较为复杂，不实用。

发明内容

本发明解决的问题是：现有技术中V型发动机缸体的装夹装置结构复杂、操作繁琐，提供一种结构简单、操作方便、安装精度高的V型发动机缸体自适应装夹装置。

本发明通过如下技术方案予以实现，一种V型发动机缸体自适应装夹装置，包括门式支架，所述门式支架上设置有等高的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴分别转动连接有第一旋转臂和第二旋转臂，所述第一旋转臂和第二旋转臂的底端分别通过第三转轴和第四转轴转动连接有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆之间通过第五转轴转动连接，所述第一转轴到第三转轴的中心距与第二转轴到第四转轴的中心距一致，所述第三转轴到第五转轴的中心距与第四转轴到第五转轴的中心距一致，所述第五转轴位于第一转轴和第二转轴轴线中心的正下方，所述第五转轴转动连接有限制其仅可作上下移动的导向机构，所述第一旋转臂和第二旋转臂上可拆卸的安装有定位板，所述定位板上可拆卸的安装有拉杆，所述拉杆穿过发动机缸筒，所述拉杆顶部套设有压板和用于锁紧压板的紧固件。

进一步地，所述导向机构包括立式支架、导轨、滑块、转动座体，所述立式支架固定安装在设备平台上，所述立式支架上垂直安装有导轨，所述导轨上滑动设置有滑块，所述滑块上固定安装有转动座体，所述转动座体和第五转轴转动连接。

进一步地，为了防止第五转轴产生摆动，所述导向机构对称设置有两个，分别第五转轴的两端连接。

进一步地，为了方便拉杆的安装与拆卸，所述定位板上安装有多道T型槽，所述拉杆的底部为和T型槽配合的T型头，所述T形槽的长度方向和第一转轴的长度方向平行。

进一步地，为了方便第一旋转臂和第二旋转臂复位，所述第五转轴和设备平台之间还设置有拉力弹簧，在未安装发动机缸体时，拉力弹簧可将第一旋转臂和第二旋转臂拉动至半开状态。

进一步地，为了发动机缸体长度方向的定位，所述门式支架上安装有导向板，所述导向板朝向发动机缸体的一侧设置有倾斜的导向面，所述导向板和门式支架之间还设置有加强筋板。

进一步地，为了适应多种规格的缸体的装夹，所述门式支架设置有多个等高的第一转轴和第二转轴的安装位，所述第一旋转臂臂沿其长度方向设置有多个第一转轴的安装位，所述第二旋转臂和第一旋转臂对称设置有多个第二转轴的安装位。

进一步地，为了确保发动机缸体靠自身重力实现自定心定位，所述第一转轴的轴线位于发动机缸体和第一旋转臂的接触面的垂直投影区间内，所述的第二转轴的轴线位于发动机缸体和第二旋转臂的接触面的垂直投影区间内。

进一步地，所述自适应装夹装置可以单独一套使用，也可以并列设置有多套配合使用。