[发明专利]一种基于远程通讯的风险监测方法及电子设备

权利要求书

1.一种基于远程通讯的风险监测方法，其特征在于，所述风险监测方法用于从路面监测系统中获取路面监测信息，通过对路面监测信息进行分析，得到路面风险监测结果；

所述风险监测方法包括如下步骤：

对路面监测信息进行筛选，获取路面监测信息中的风险监测领域信息；风险监测领域信息包括车流量信息、环境监测信息以及路面特征信息；

基于风险监测领域信息对路面区域进行区域划分，将路面区域划分为若干重要等级的风险监测区域；

根据风险监测区域的重要等级设置风险监测时长；

根据每个风险监测区域的风险监测时长执行风险监测分析流程，风险监测分析流程包括：根据风险监测领域信息进行综合分析，得到路面风险监测结果；

对路面监测信息进行筛选，获取路面监测信息中的风险监测领域信息包括：获取路面特征信息中的车道数量，根据车道数量设置单位时间的车流量阈值；在第一时间段内，当路面的车流量在单位时间内大于等于车流量阈值时，进行一次有效车流量计数，获取第一时间段内的有效车流量数量；求取若干第一时间段内的有效车流量数量的平均值，并设定为有效车流次数；

获取实时的环境监测信息中的能见度信息、降水量信息以及温度信息；降水量信息包括降雨量和降雪量；

获取路面特征信息中的路面坡度，设置坡度阈值和路面坡度检测长度；每间隔路面坡度检测长度获取一次路面坡度，当路面坡度大于等于坡度阈值时，将路面坡度设置为有效坡度，对路面进行有效坡度标记；

获取路面特征信息中的匝道信息，将汇入路面的匝道设置为汇入匝道，将离开路面的匝道设置为汇出匝道；将汇出匝道减去汇入匝道得到有效匝道数量；

基于风险监测领域信息对路面区域进行区域划分，将路面区域划分为若干重要等级的风险监测区域包括：设置第一筛选距离，第一筛选距离的两端分别设置为第一筛选端和第二筛选端；

获取路面的起点和终点，将第一筛选距离的第一筛选端与路面的起点重合选取筛选范围，将第一筛选距离从路面的起点向终点进行移动，使每两次第一筛选距离之间的间隔保持第一间隔距离，当第一筛选距离的第二筛选端超出路面的终点时，将此时的筛选范围设置为最后一组筛选范围；其中，第一间隔距离小于第一筛选距离；

在每组筛选范围内由路面的起点朝向终点的方向获取车道数量的变化数据，当存在车道数量减少时，对当前筛选范围设置重点加权系数；

每组筛选范围内分别通过路面特征计算公式计算得到路面特征参考值；所述路面特征计算公式配置为：；其中，Pltc为路面特征参考值，Xjq为重点加权系数，Syp为筛选范围内的有效坡度的标记数量，Syz为有效匝道数量；

将若干筛选范围按照路面特征参考值由大到小进行排序，选取排序前第一重点比例的筛选范围作为重点风险监测区域，将其他筛选范围作为正常风险监测区域。

2.根据权利要求1所述的一种基于远程通讯的风险监测方法，其特征在于，根据风险监测区域的重要等级设置风险监测时长包括：对重点风险监测区域设置第一风险监测时长，对正常风险监测区域设置第二风险监测时长，其中，第一风险监测时长小于第二风险监测时长。

3.根据权利要求2所述的一种基于远程通讯的风险监测方法，其特征在于，根据每个风险监测区域的风险监测时长执行风险监测分析流程包括：每间隔第一风险监测时长获取一次重点风险监测区域的有效车流次数和环境监测信息；每间隔第二风险监测时长获取一次正常风险监测区域的有效车流次数和环境监测信息。

4.根据权利要求3所述的一种基于远程通讯的风险监测方法，其特征在于，风险监测分析流程还包括：获取能见度信息中的能见度数值；当能见度数值小于等于第一能见度阈值时，获取有效车流次数；当有效车流次数大于等于第一次数阈值时，输出重点风险监测区域能见度风险信号；当有效车流次数大于等于第二次数阈值时，输出正常风险监测区域能见度风险信号；其中，第一次数阈值小于第二次数阈值；

获取温度信息中的温度值，当温度值小于零时，获取降水量信息中的降水总量；当降水总量大于等于第一水量阈值时，输出重点风险监测区域路面结冰风险信号；当降水总量大于等于第二水量阈值时，输出正常风险监测区域路面结冰风险信号；其中，第一水量阈值小于第二水量阈值。