[发明专利]一种场桥模块化整体加工方法

说明书

本发明涉及一种场桥模块化整体加工方法，包括以下步骤：步骤1、建立场桥三维模型，步骤2、主梁模块加工，步骤3、支腿模块加工，步骤4、横梁加工，步骤5、主梁模块、支腿模块、横梁总装；本发明采用三维软件生成三维模型，模拟出支腿、横梁及主梁的拼装状态，减少了后期由于构件制作的累积偏差造成调整工作，有效缩短了外场拼装周期，主结构主梁和支腿采用模块化制作，通过构件法兰划线加工，取消了支腿的预拼装工序，减少了预拼装设备的使用，提高了总装场地利用率，构件调整水平后一次装夹，即可完成多道加工工序，减少了加工辅助时间，同时取消了总装大接缝焊接工序，从根本上杜绝了大接头动火油漆破坏，减少了高空油漆修补。

技术领域

本发明涉及场桥加工技术领域，尤其涉及一种场桥模块化整体加工方法。

背景技术

场桥是港口机械的一种分类，岸桥指岸边用的桥式设备，用于将集装箱从船舶装卸到码头，场桥指堆货区用的桥式搬运设备，用于内场搬运。场桥生产任务十分繁忙时，受现有设备加工能力的限制，主结构件单独制作完成后无法满足整体机加工法兰面要求，目前，场桥的制造流程包括以下步骤：一、各主结构件车间单独制作；二、外场进行门框及主梁组件预拼；三、整体冲砂油漆；四、总装、调试，包括高空焊接支腿与主梁大接头焊缝；五、动火焊接处油漆修补。现有技术的场桥制造流程因焊接、火焰校正等多方面原因导致各构件尺寸无法精确控制，结构长短不一，主梁及门框组件均需要提前进行预拼后方能进入总装工序，工序复杂，费时费力；同时场桥总装时高空大接头动火焊接会大面积破坏已涂装油漆，增加大量的油漆修补工作，严重影响面漆质量。

因此，本发明提出一种场桥模块化整体加工方法解决上述问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种场桥模块化整体加工方法，简化外场总装工序，缩短总装周期，提高总装场地利用率和油漆质量。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种场桥模块化整体加工方法，其创新点在于：包括以下步骤：

步骤1、建立场桥三维模型，将场桥关键尺寸数据录入三维软件，生成三维模型，模拟场桥的支腿、横梁、主梁的拼接状态，从而筛选出最佳匹配的储备模块；

步骤2、主梁模块加工；

步骤2-1、主梁加工设备选型，选用两台数控朝天铣床进行整体加工，一台为固定设备，另一台为轨道移动式设备，两台数控朝天铣床均具有加工微量倾斜面的功能；

步骤2-2、主梁钢结构制作完成后，在钢结构车间内以轨道中心为基准，整体划出主梁的水平、垂直十字中心线及支腿定位中心线，分别在主梁端部及零位点处敲好样冲标记，形成主梁模块；

步骤2-3、将主梁模块整体吊装至机加工辅助搁置胎架上，以样冲标记为基准，调节主梁模块整体水平；

步骤2-4、复测主梁模块水平尺寸无误后，对主梁模块的箱梁结构进行紧固，并在端部夹装相应的稳定装置；

步骤2-5、主梁模块的法兰加工前复测铣面、钻孔加工基准线，确认无误后，进行主梁模块连接法兰面的铣面与钻孔；

步骤3、支腿模块加工；

步骤3-1、支腿加工设备选型，采用两台数控端面铣床进行整体加工，一台为固定式端面铣床，另一台为移动式端面铣床，移动式端面铣床下方设有滑轨；

步骤3-2、数控放样制作支腿箱体时，将支腿的修割余量放置在支腿的鞍梁端，支腿的大梁端不留余量，支腿箱体制作完成后，以支腿的大梁端和箱体中心线为基准，划出附属件安装位置，并定位烧焊；

步骤3-3、支腿钢结构制作完成后，在箱体两侧划出结构水平基准线，并以此为基准划出法兰铣面、钻孔基准线，敲好样冲检测标记，形成支腿模块，并根据支腿长度尺寸参数，进行搁置胎架布置；

步骤3-4、支腿模块整体吊装至搁置台架上，以样冲标记为基准，调节支腿模块的整体水平，待支腿模块水平调整到位后进行紧固；

步骤3-5、法兰加工前复测铣面、钻孔加工基准线，确认无误后，进行支腿连接法兰面的铣面与钻孔；

步骤4、横梁加工；