[发明专利]一种汽车网络拓扑架构

说明书

本公开提供了一种汽车网络拓扑架构，所述汽车网络拓扑架构包括：诊断控制器局域网络CAN、动力CAN、车身CAN、上装CAN、新能源CAN和混合动力CAN；诊断CAN、所述动力CAN、所述车身CAN和所述上装CAN通过网关连接，以实现各CAN之间的报文信息传输；所述新能源CAN、混合动力CAN和动力CAN通过整车控制器VCN连接，以实现对车辆的控制；所述动力CAN和所述车身CAN通过仪表连接，所述仪表用于显示所述汽车网络拓扑架构对应的车辆的车辆信息，以及在所述网关故障的情况下，实现动力CAN与车身CAN之间的报文信息传输；所述混合动力CAN的运行状态不影响除所述混合动力CAN以外的其他CAN的运行；所述混合动力CAN可以根据所述车辆的性质处于运行或非运行。

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车网络拓扑架构。

背景技术

随着新能源汽车产业的发展和网络技术在汽车中的广泛应用，汽车的电气架构不断演变和发展，如何把混合动力技术高效应用到现有的新能源汽车中，特别是混合动力系统如何与整车网络拓扑集成。既能兼容现有平台产品，又能充分发挥混合动力系统的优势，设计一套新型的电子电气架构网络拓扑势在必行。

发明内容

本公开提供了一种汽车网络拓扑架构，以至少解决现有技术中存在的以上技术问题。

本公开提供一种汽车网络拓扑架构，包括：诊断控制器局域网络(ControllerAreaNetwork,CAN)、动力CAN、车身CAN、上装CAN、新能源CAN和混合动力CAN；

诊断CAN、所述动力CAN、所述车身CAN和所述上装CAN通过网关(GateWay，GW)连接，以实现各CAN之间的报文信息传输；

所述新能源CAN、混合动力CAN和动力CAN通过整车控制器(Vehicle ControlUnit，VCU)连接，以实现对车辆的控制；

所述动力CAN和所述车身CAN通过仪表(InstrumentCluster，IC)连接，所述仪表用于显示所述汽车网络拓扑架构对应的车辆的车辆信息，以及在所述网关故障的情况下，实现动力CAN与车身CAN之间的报文信息传输；

所述混合动力CAN的运行状态不影响除所述混合动力CAN以外的其他CAN的运行；所述混合动力CAN可以根据所述车辆的性质处于运行或非运行。

上述方案中，所述诊断CAN与所述车辆的在线诊断模块连接，用于所述车辆的标定、配置、刷写、故障读取中至少之一；

和/或，所述诊断CAN与所述车辆的新能源终端连接，用于所述车辆的空中下载和远程诊断。

上述方案中，所述上装CAN与所述车辆的上装控制器连接。

上述方案中，所述新能源CAN、动力CAN、混合动力CAN和诊断CAN与所述车辆的新能源终端EVT连接，以实现车辆属性信息上传。

上述方案中，所述新能源CAN、混合动力CAN和动力CAN通过整车控制器VCN连接，以实现对车辆的控制，包括：

协调整车动力系统、混合动力系统、转向制动系统和冷却系统工作中至少之一。

上述方案中，各CAN的总线的终端电阻，一端与所述网关或所述整车控制器VCN连接，另一端在线束上，以实现根据所述车辆的性质进行增加或裁剪。

上述方案中，所述根据所述车辆的性质进行增加或裁剪，包括：

响应于所述车辆的性质为电动，则裁剪所述混合动力CAN，或者使所述混合动力CAN处于非运行；

或者，响应于所述车辆的性质为混合动力，则增加所述混合动力CAN，或者是所述混合动力CAN处于运行。