[发明专利]基于航迹的航班绕飞判别处理方法、系统和存储介质

说明书

本发明涉及气象预测技术领域，公开了一种基于航迹的航班绕飞判别处理方法、系统和存储介质。该方法包括：对航迹数据进行预处理，构建飞行轨迹背景场：基于所述飞行轨迹背景场划分多个网格；通过构建描述绕飞行为的参量获得基本的评测参数，然后基于绕飞行为的参量构建航迹的绕飞判别模型，最终利用绕飞判别模型确定绕飞现象，根据绕飞现象的实际航线进行的进一步甄别，判断是“真实的绕飞绕航操作”，还是由于空域结构造成的“假绕飞饶航操作”，上述基于航迹的航班绕飞判别处理提高了航空器绕飞判别的准确性以及判别效率。

技术领域

本发明涉及绕飞甄别技术领域，尤其涉及一种基于航迹的航班绕飞判别处理方法、系统和存储介质。

背景技术

近年来，我国航空运输业急速发展，航空运输量已稳居全球第二，迅猛增长的空中交通流量加剧了空管系统的运行压力，也驱使着空管运行向着数字化，智能化方向转型。

在空中交通管制时需要判断航班航线操作，判断航班是否偏离航线进行绕飞是管制指挥、流量控制、事后分析的基础。一般来说，航空器在空中总是尽量快捷的完成从起点到终点的飞行，而期间发生的偏离正常航道的行为即可能进行绕飞，绕飞的原因可能是因为天气，可能是因为临时的流量控制，还有可能由于军事等其他原因。在现有技术中，以往的判断绕飞的处理操作都是以管制人员人工判断为主，主观性强，随意性大。另一种判断绕飞的处理方法是将航线计划与航班的实际飞行轨迹进行对比，以此判断航班存在绕飞行为。但实际情况是，航线计划很难获取，并且实际飞行也会因为各种各样的原因与航线计划存在系统性的偏差。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种基于航迹的航班绕飞判别处理方法、系统和存储介质，提高航空器绕飞判别的准确性以及判别效率。

本发明实施例提供了一种基于航迹的航班绕飞判别处理方法，该方法包括：

对航迹数据进行预处理，构建飞行轨迹背景场：

基于所述飞行轨迹背景场划分多个网格，根据当前网格在预设方向范围内航迹数计数与总航迹数目的比例对当前多个网格的航行方向显著性进行判断：

构建描述绕飞行为的参量，基于所述绕飞行为的参量构建航迹的绕飞判别模型；基于所述航迹的绕飞判别模型对当前航空器的绕飞行为进行甄别处理操作。

较佳地，所述对航迹数据进行预处理，构建飞行轨迹背景场，具体包括如下操作步骤：

对航迹数据进行预处理：利用航班号、航空器编号对离散的航迹数据进行航迹拼接，然后对同一航迹中间隔超过10分钟的航迹点进行拆分处理得到多个拆分后航迹点；

同时拼接后的航迹筛选选择飞行高度在预设高度以上的部分；

基于筛选后若干条拼接后的航迹在平面上构建飞行轨迹背景场。

较佳地，所述预设高度为3000米。

较佳地，基于所述飞行轨迹背景场划分多个网格，根据当前网格在预设方向范围内航迹数计数与总航迹数目的比例对当前多个网格的航行方向显著性进行判断：

若网格的航迹航迹数低于4个/月，则认为此网格为极少航班飞行的区域；

若网格的航迹航迹数低于20个/月，则认为此网格为少量航班飞经区域，若某一方向范围计数超过总航迹数目的75％，则认为此网格为有显著航行方向的网格；

若网格的航迹航迹数高于或等于20个/月，则认为此网格为较多航班飞经区域；

在以下4种情况下，认为此(当前)网格为有显著航行方向的网格；某一方向范围计数超过总航迹数目的75％；某两个方向范围计数超过总航迹数目的80％；某三个方向范围计数超过总航迹数目的85％；某四个方向范围计数超过总航迹数目的90％。

其它情况皆认为此网格(即当前网格)没有显著航行方向；