[发明专利]一种新能源汽车热管理系统以及热管理方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车热管理系统，其特征在于，包括电池热管理回路、电驱热管理回路、采暖回路、空调热管理回路、板式换热器、电池冷却器、水冷冷凝器以及七通阀。与现有技术相比，本发明通过设置七通阀实现电池热管理回路、电驱热管理回路、采暖回路、空调热管理回路、板式换热器、电池冷却器以及水冷冷凝器分别串/并联，系统具备电池采暖/降温/废热利用、电驱降温/废热利用以及电池/电驱系统加注排气等功能，功能全面，同时具有零部件数量少、成本低及系统复杂程度低的优点，利于集成化设计和平台车型拓展。

技术领域

本发明涉及车辆热管理系统技术领域，特别是一种新能源汽车热管理系统以及热管理方法。

背景技术

新能源汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

现有的新能源汽车的热管理系统一般包括电池热管理回路、电驱热管理回路、采暖回路、空调热管理回路，如何将以上4个回路集成并合理配置各回路之间的关系，实现能量回收利用，降低新能源车辆能耗是目前亟待解决的问题，

发明内容

本发明的目的是提供一种新能源汽车热管理系统以及热管理方法，以解决现有技术中的技术问题。

第一方面，本发明提供了一种新能源汽车热管理系统，包括电池热管理回路、电驱热管理回路、采暖回路、空调热管理回路、板式换热器、电池冷却器、水冷冷凝器以及七通阀，其中：

所述电池热管理回路包括电池包，所述电池包的进液口连通至所述七通阀的第四端口，所述电池包的出液口连通至所述板式换热器的冷侧，所述板式换热器的冷侧与所述七通阀的第六端口连通；

所述电驱热管理回路包括依次连通的低温散热器、车载充电机以及驱动电机，所述驱动电机的出液口与所述七通阀的第五端口连通，所述低温散热器的进液口与所述七通阀的第三端口连通，所述七通阀的第一端口连通于所述低温散热器与所述车载充电机之间的管路上；

所述采暖回路包括三通阀以及暖风芯体，所述三通阀的第一接口、所述三通阀的第二接口、所述暖风芯体以及所述水冷冷凝器的水侧依次连通形成循环回路，所述板式换热器的热侧的进液口与所述三通阀的第三接口连通，所述板式换热器的热侧的出液口与所述水冷冷凝器的冷媒侧的进液口连通；

所述空调热管理回路包括蒸发器、压缩机以及空气冷凝器，所述蒸发器、所述压缩机以及所述水冷冷凝器的冷媒侧依次连通形成循环回路，所述蒸发器的进液口设有第一电子膨胀阀，所述电池冷却器与所述蒸发器并联设置，所述电池冷却器的冷媒侧的进液口与所述水冷冷凝器的冷媒侧的出液口连通，所述电池冷却器的进液口设有第二电子膨胀阀，所述空气冷凝器与所述水冷冷凝器并联设置，所述空气冷凝器的进液口设有第一截止阀，所述水冷冷凝器的冷媒侧的进液口设有第二截止阀；

所述电池冷却器的水侧的进液口与所述七通阀的第七端口连通，所述电池冷却器的水侧的出液口与所述七通阀的第二端口连通。

如上所述的一种新能源汽车热管理系统，其中，优选的是，所述采暖回路上设有高压PTC，所述高压PTC的进液口与所述水冷冷凝器的水侧的出液口连通，所述高压PTC的出液口与所述三通阀的第一接口连通。

如上所述的一种新能源汽车热管理系统，其中，优选的是，还设有第一膨胀水壶，所述第一膨胀水壶与所述电驱热管理回路相连通。

如上所述的一种新能源汽车热管理系统，其中，优选的是，还设有第二膨胀水壶，所述第二膨胀水壶与所述采暖回路相连通。

如上所述的一种新能源汽车热管理系统，其中，优选的是，所述空调热管理回路上设有储液干燥瓶，所述储液干燥瓶位于所述水冷冷凝器与所述蒸发器之间的管路上。