[发明专利]动力电池系统低温行车加热方法、电子设备及存储介质

说明书

本申请提供一种动力电池系统低温行车加热方法、电子设备及存储介质，该方法包括：在车辆启动时，获取动力电池系统的起始荷电状态，并根据第一预设关系，确定与所述起始荷电状态相对应的检测荷电状态；获取行车途中所述动力电池系统的实时荷电状态，在所述实时荷电状态达到所述检测荷电状态的情况下，获取电池系统最低温度，并根据所述电池系统最低温度，对所述动力电池系统进行加热。本申请能够综合考虑动力电池系统的温度以及荷电状态，以判断是否需要对动力电池系统进行加热，有效的提升了动力电池系统在低温行车工况下的动力性能和经济性，避免了用户的里程焦虑。

技术领域

本申请涉及动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池系统低温行车加热方法、电子设备及存储介质。

背景技术

在低温条件下，由于电解液活性降低，电动汽车的动力电池系统的放电容量显著降低，同时，内阻急剧增加，降低了放电热效率，导致动力电池系统的功率及放电量较常温减少，低温动力性欠佳，续驶里程衰减严重。

行车加热是一种通过自放电方式加热动力电池系统本身，加快温度提升的功能。但是，目前的行车加热一般采用的是固定的加热开启、关闭的阈值，仅考虑了电动汽车在低温行车过程中的动力性，未考虑在低温行车工况下的经济性，可能存在由于不合理的行车加热造成的电能浪费的问题，进而，导致电动汽车的续驶里程反而降低的情况，无法满足用户的需求。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种动力电池系统低温行车加热方法、电子设备及存储介质，以综合考虑动力电池系统的温度以及荷电状态，进而判断是否需要对动力电池系统进行加热，有效的提升了动力电池系统在低温行车工况下的动力性能和经济性，避免了用户的里程焦虑。

本申请实施例提供了一种动力电池系统低温行车加热方法，包括：

在车辆启动时，获取动力电池系统的起始荷电状态，并根据第一预设关系，确定与所述起始荷电状态相对应的检测荷电状态；

获取行车途中所述动力电池系统的实时荷电状态，在所述实时荷电状态达到所述检测荷电状态的情况下，获取电池系统最低温度，并根据所述电池系统最低温度，对所述动力电池系统进行加热。

可选的，所述根据所述电池系统最低温度，对所述动力电池系统进行加热，包括：

根据第二预设关系，确定所述电池系统最低温度对应的加热荷电状态；其中，所述加热荷电状态不大于所述检测荷电状态；

在所述实时荷电状态达到所述加热荷电状态的情况下，对所述动力电池系统进行加热。

可选的，在所述根据所述电池系统最低温度，对所述动力电池系统进行加热之前，还包括：

在所述电池系统最低温度小于第一温度阈值的情况下，触发执行根据所述电池系统最低温度，对所述动力电池系统进行加热的操作。

可选的，在所述对所述动力电池系统进行加热之后，还包括：

获取加热过程中的电池系统实时温度；

在所述电池系统实时温度不小于第二温度阈值的情况下，停止对所述动力电池系统进行加热。

可选的，所述第一预设关系以及所述第二预设关系基于其他车辆进行加热放电行驶测试得到；所述加热放电行驶测试，包括：

根据预设起始荷电状态、预设结束荷电状态以及预设加热荷电状态，对所述其他车辆进行测试，获取行驶放电量、加热放电量以及电池温度变化。

可选的，所述根据预设起始荷电状态、预设结束荷电状态以及预设加热荷电状态，对所述其他车辆进行测试，获取行驶放电量、加热放电量以及电池温度变化，包括：

控制所述其他车辆由所述预设起始荷电状态开始行驶，获取起始电池温度；