[发明专利]一种电动汽车电池状态的控制方法及装置

权利要求书

1.一种电动汽车电池状态的控制方法，其特征在于，包括：

在车辆运行时，获取待测电池的初始状态参数和实时状态参数；

基于所述初始状态参数和所述实时状态参数，计算待测电池的模型修正量；

根据所述模型修正量的大小，对应向车辆服务器发送待测电池的电化学模型的更新请求；

接收所述车辆服务器根据所述更新请求发送的不同电池放电模式的选项；

基于用户从所述选项中选定的结果，对车端待测电池的电化学模型的电化学参数进行实时更新。

2.如权利要求1所述的电动汽车电池状态的控制方法，其特征在于，所述模型修正量包括内阻变化量和SOC变化量；

所述根据所述模型修正量的大小，对应向车辆服务器发送待测电池的电化学模型的更新请求，具体包括：

若所述内阻变化量大于预设的第一阈值，则向车辆服务器发送待测电池的电化学模型的更新请求；或，

若所述SOC变化量大于预设的第二阈值，则向车辆服务器发送待测电池的电化学模型的更新请求。

3.如权利要求1所述的电动汽车电池状态的控制方法，其特征在于，所述电池放电模式的选项至少包括标准放电模式选项和快速放电模式选项。

4.如权利要求3所述的电动汽车电池状态的控制方法，其特征在于，所述基于用户从所述选项中选定的结果，对车端待测电池的电化学模型的电化学参数进行实时更新，具体包括：

若用户选定的结果为标准放电模式选项，则接收所述车辆服务器根据所述标准放电模式选项发送的车端电化学参数的第一下载地址；根据所述第一下载地址下载所述标准放电模式选项对应的车端电化学参数，以对车端待测电池的电化学模型的电化学参数进行实时更新；

若用户选定的结果为快速放电模式选项，则接收所述车辆服务器根据所述快速放电模式选项发送的车端电化学参数的第二下载地址；根据所述第二下载地址下载所述快速放电模式选项对应的车端电化学参数，以对车端待测电池的电化学模型的电化学参数进行实时更新。

5.如权利要求4所述的电动汽车电池状态的控制方法，其特征在于，所述根据所述第一下载地址下载所述标准放电模式选项对应的车端电化学参数，具体包括：

获取所述标准放电模式选项在所述第一下载地址的第一下载速率；

当所述第一下载速率存在异常时，更换所述第一下载地址，以继续下载所述标准放电模式选项对应的车端电化学参数；

所述根据所述第二下载地址下载所述快速放电模式选项对应的车端电化学参数，具体包括：

获取所述快速放电模式选项在所述第二下载地址的第二下载速率；

当所述第二下载速率存在异常时，更换所述第二下载地址，以继续下载所述快速放电模式选项对应的车端电化学参数。

6.一种电动汽车电池状态的控制装置，其特征在于，包括：

参数获取模块，用于在车辆运行时，获取待测电池的初始状态参数和实时状态参数；

模型修正模块，用于基于所述初始状态参数和所述实时状态参数，计算待测电池的模型修正量；

更新请求模块，用于根据所述模型修正量的大小，对应向车辆服务器发送待测电池的电化学模型的更新请求；

选项模块，用于接收所述车辆服务器根据所述更新请求发送的不同电池放电模式的选项；

更新模块，用于基于用户从所述选项中选定的结果，对车端待测电池的电化学模型的电化学参数进行实时更新。

7.如权利要求6所述的电动汽车电池状态的控制装置，其特征在于，所述模型修正量包括内阻变化量和SOC变化量；

所述根据所述模型修正量的大小，对应向车辆服务器发送待测电池的电化学模型的更新请求，具体包括：

若所述内阻变化量大于预设的第一阈值，则向车辆服务器发送待测电池的电化学模型的更新请求；或，

若所述SOC变化量大于预设的第二阈值，则向车辆服务器发送待测电池的电化学模型的更新请求。

8.如权利要求6所述的电动汽车电池状态的控制装置，其特征在于，所述电池放电模式的选项至少包括标准放电模式选项和快速放电模式选项。