[发明专利]一种电动汽车电池状态的控制方法及装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车电池状态的控制方法及装置，包括获取待测电池的初始状态参数和实时状态参数；计算待测电池的模型修正量；根据模型修正量的大小对应向车辆服务器发送待测电池的电化学模型的更新请求；接收车辆服务器根据更新请求发送的不同电池放电模式的选项；基于用户从选项中选定的结果对车端待测电池的电化学模型的电化学参数进行实时更新。本发明实施例提供的电动汽车电池状态的控制方法及装置以电池的电化学模型作为控制媒介，一方面全面监控电池的实时状态，在需要时发送电池的电化学模型的更新请求，另一方面由用户自主选择电池的放电模式，进而实现电池的状态更新，从而满足了车辆的行驶性能要求，推进了车辆的智能化进程。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车电池状态的控制方法及装置。

背景技术

随着新能源技术的不断发展，电动汽车以其起步快、零排放、噪声小、能耗低等诸多优点，逐渐受到市场的认可与消费者的青睐。

在电动汽车运行时，动力电池(锂电池)的性能状态决定了车辆的行驶性能，然而，一方面，随着车辆里程的增加，动力电池的性能会发生不同程度的改变，且这一改变往往是不可预知的，会直接影响到车辆的行驶性能；另一方面，车辆在行驶过程中，由于不同的里程、时间或路段等的需求，用户需要对动力电池的性能状态进行调整，但在现有技术中用户与电池之间的交互程度较低。因此，如何精准控制电动汽车的电池状态，已成为本领域技术人员所要亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明提供一种电动汽车电池状态的控制方法及装置，以电池的电化学模型作为控制媒介，一方面，全面监控电池的实时状态，在需要时向车辆服务器发送电池的电化学模型的更新请求，另一方面，由用户根据实际需要自主选择电池的放电模式，进而通过更新电化学参数实现电池的状态更新，从而满足了车辆的行驶性能要求，推进了车辆的智能化进程。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种电动汽车电池状态的控制方法，包括：

在车辆运行时，获取待测电池的初始状态参数和实时状态参数；

基于所述初始状态参数和所述实时状态参数，计算待测电池的模型修正量；

根据所述模型修正量的大小，对应向车辆服务器发送待测电池的电化学模型的更新请求；

接收所述车辆服务器根据所述更新请求发送的不同电池放电模式的选项；

基于用户从所述选项中选定的结果，对车端待测电池的电化学模型的电化学参数进行实时更新。

作为其中一种优选方案，所述模型修正量包括内阻变化量和SOC变化量；

所述根据所述模型修正量的大小，对应向车辆服务器发送待测电池的电化学模型的更新请求，具体包括：

若所述内阻变化量大于预设的第一阈值，则向车辆服务器发送待测电池的电化学模型的更新请求；或，

若所述SOC变化量大于预设的第二阈值，则向车辆服务器发送待测电池的电化学模型的更新请求。

作为其中一种优选方案，所述电池放电模式的选项至少包括标准放电模式选项和快速放电模式选项。

作为其中一种优选方案，所述基于用户从所述选项中选定的结果，对车端待测电池的电化学模型的电化学参数进行实时更新，具体包括：

若用户选定的结果为标准放电模式选项，则接收所述车辆服务器根据所述标准放电模式选项发送的车端电化学参数的第一下载地址；根据所述第一下载地址下载所述标准放电模式选项对应的车端电化学参数，以对车端待测电池的电化学模型的电化学参数进行实时更新；