[发明专利]一种双稳态电磁式电源总开关及其控制系统

说明书

本发明涉及一种双稳态电磁式电源总开关及其控制系统，包括外壳总成、电磁驱动装置、电磁控制装置；本发明通过设置外壳总成，外壳总成内部填充惰性气体，可实现完全灭弧，后期可应用于危化品运输车辆；外壳总成内置永磁铁，在接通到断开的瞬间或者断开到接通的瞬间，由整车实现供电，状态切换完成后由永磁铁进行状态保持，整车无需供电；通过双稳态电磁式电源总开关的控制系统，通过内部逻辑实现主动断电，可实现延时功能且在紧急状态可通过外部控制满足紧急断开要求。

技术领域

本发明涉及电源管理相关技术领域，尤其涉及一种双稳态电磁式电源总开关及其控制系统。

背景技术

随着整车电气架构的不断升级换代，电磁开关已经逐渐成为车辆的标配，但现有单稳态电磁开关依靠线圈进行吸合保持，功耗较大，线圈温升高，在寒冷区域容易出现结冰问题，导致整车无法上电。随着车辆智能化、安全化水平的不断提升，电源系统对电源检测、应急切断、总线控制、远程诊断、故障上报等的要求越来越高，因此亟需开发一款满足现有低功耗、智能水平高、功能强大的电源总开关。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足从而提供种双稳态电磁式电源总开关及其控制系统，解决了现有单稳态电磁开关依靠线圈进行吸合保持，功耗较大，线圈温升高，在寒冷区域容易出现结冰问题，导致整车无法上电问题。

本发明是采用如下技术方案来实现的：

一种双稳态电磁式电源总开关，其特征在于，包括：

外壳总成，所述外壳总成采用全密封结构，且内部空间填充有惰性气体；

电磁驱动装置，所述电磁驱动装置设置在外壳总成内部，所述电磁驱动装置包括线圈、永磁铁、弹簧、依次滑动穿过所述永磁铁、线圈、弹簧内的动铁芯、与所述动铁芯连接的接触桥、与所述接触桥连接的第一螺栓、第二螺栓；

电磁控制装置，所述电磁控制装置设置在外壳总成内部，所述电磁控制装置包括控制器、蓄电池传感器、连接在所述控制器与线圈之间的线圈引脚、与所述控制器连接的信号引脚。

作为发明的进一步说明，所述外壳总成中部外侧设置有基座，所述信号引脚设置在基座内；所述信号引脚包括通电针脚、断电针脚、接地针脚。

作为发明的进一步说明，所述外壳总成底部设置有两个接口，两个所述接口分别设置有弹性垫圈、螺母、硅胶帽；所述第一螺栓、第二螺栓延伸至两个接口，并且通过弹性垫圈、螺母、硅胶帽密封。

作为发明的进一步说明，所述外壳总成内部设置有线圈支架，所述线圈固设在线圈支架内，所述线圈支架上设置有通孔，所述动铁芯通过通孔滑动设置在线圈支架的线圈内。

作为发明的进一步说明，所述外壳总成包括上端壳体和下端壳体；所述上端壳体和下端壳体之间密封连接。

一种双稳态电磁式电源总开关的控制系统，包括上述所述的双稳态电磁式电源总开关；还包括MOS管、蓄电池、微处理器、整车仪表；

所述微处理器与MOS管连接，所述MOS管与双稳态电磁式电源总开关连接，所述双稳态电磁式电源总开关与蓄电池连接，所述双稳态电磁式电源总开关通过CAN总线与整车仪表通讯连接；所述整车仪表用于显示蓄电池当前的电池容量SOC值、电池健康度SOH值、整车电压和整车用电电流。

作为发明的进一步说明，所述双稳态电磁式电源总开关包括采集模块、处理模块：

所述采集模块包括用于实时采集线圈触发信号的控制器以及用于采集电流信号和电压信号的蓄电池传感器；

所述处理模块包括用于对电流信号、电压信号计算的计算模块、用于计时的计时模块、用于储存采集信息、计算信息、计时信息的储存模块；

所述处理模块接收所述采集模块实时采集的参数信息，并将计时模块的计时和/或计算模块的计算结果发送至整车仪表进行显示。