[发明专利]一种增程车电池电平衡控制方法、装置、设备及存储介质

说明书

本申请提供一种增程车电池电平衡控制方法、装置、设备及存储介质，包括：接收所述增程车的整车需求功率，根据所述需求功率，得到目标转速；根据所述需求功率和所述目标转速，计算得到目标转矩；以所述目标转速和所述目标转矩，驱动所述增程器总成发电，并采集所述增程器总成的输出功率；判断所述增程器总成的输出功率与所述需求功率之间第一功率差值的绝对值小于第一预设阈值时，达到电池电平衡状态；本申请通过对增程器的整体功率进行调节，来实现对增程器的功率需求与增程器实际输出功率的平衡作为控制目标，能够更精准的控制增程车型电池的电量平衡。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种增程车电池电平衡控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

目前，新能源汽车存在电池电量失衡的风险；现有技术中主要是根据发动机实际扭矩与目标扭矩之间的差值来调整发动机控制参数，直至实际扭矩与目标扭矩相等，然后再以此扭矩为基础调整电机的控制扭矩直至电机的转速与目标转速相等，以此来达到目标功率；但发动机实际扭矩是模型计算值，总体精度是要略低于电机扭矩，以发动机扭矩为基础来调整电机控制参数可能会导致系统输出的功率不精准。

发明内容

本申请的目的是针对以上问题，提供一种增程车电池电平衡控制方法、装置、设备及存储介质。

第一方面：

本申请提供一种增程车电池电平衡控制方法，包括：接收所述增程车的整车需求功率，根据所述需求功率，得到目标转速；

根据所述需求功率和所述目标转速，计算得到目标转矩；

以所述目标转速和所述目标转矩，驱动所述增程器总成发电，并采集所述增程器总成的输出功率；

判断所述增程器总成的输出功率与所述需求功率之间第一功率差值的绝对值小于第一预设阈值时，达到电池电平衡状态。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述根据所述需求功率，得到目标转速的步骤包括：

调用增程车的标定数据库，所述标定数据库中至少包括：多组需求功率和与所述需求功率相对应的目标转速；

遍历所述标定数据库，确定与所述需求功率对应的所述目标转速。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述增程车电池电平衡控制方法还包括如下步骤：

判断所述增程器总成的输出功率与所述需求功率之间的所述第一功率差值的绝对值大于或等于第一预设阈值时，

计算所述第一功率差值所对应的第一扭矩差值；

获取所述增程器总成的第一预设扭矩；

计算所述第一预设扭矩与所述第一扭矩差值之间的第二扭矩差值；

根据所述第二扭矩差值，计算所述增程器总成的第一调整功率；

判断所述增程器总成的所述第一调整功率与所述需求功率之间的第i功率差值(i≥2)的绝对值小于所述第一预设阈值时，达到电池电平衡状态。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述增程车电池电平衡控制方法还包括如下步骤：

判断当所述增程器总成的第一调整功率与所述需求功率之间第i功率差值的绝对值大于或等于所述第一预设阈值时，

计算第i功率差值对应的第i+1扭矩差值；

计算所述第一预设扭矩与所述第i扭矩差值之间的第i+1扭矩差值；

根据所述第i+1扭矩差值计算所述增程器总成的第i调整功率；

判断当所述增程器总成的第i调整功率与所述需求功率之间第i+1功率差值的绝对值小于所述第一预设阈值时，达到电池电平衡状态。