[发明专利]优化增程车型热机启停的控制方法、系统、终端、介质

权利要求书

1.一种优化增程车型热机启停的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

确认车辆处于自动启停模式时，获取发动机水温数值、前氧传感器温度数值和前氧传感器的热量积分；

查询热量积分数据库，获取与所述发动机水温数值、前氧传感器温度数值对应的第二预设阈值；

判断所述发动机水温数值大于或等于第一预设阈值，且所述前氧传感器的热量积分大于或等于所述第二预设阈值时；

发送第一指令给VCU，VCU接收所述第一指令后，采集车辆的第一实时车速，并获取停机标定车速；判断所述第一实时车速小于或等于停机标定车速时，控制发动机停机，所述第一指令为允许发动机停机指令。

2.根据权利要求1所述的一种优化增程车型热机启停的控制方法，其特征在于，

所述获取停机标定车速的步骤包括：

采集刹车踏板的踩踏比例；

查询第一数据库，获取与所述刹车踏板的踩踏比例对应的停机标定车速；

其中，所述第一数据库包括：多组刹车踏板的踩踏比例范围和与每组刹车踏板的踩踏比例范围对应的停机标定车速。

3.根据权利要求2所述的一种优化增程车型热机启停的控制方法，其特征在于，

查询第一数据库，获取与所述刹车踏板的踩踏比例对应的停机标定车速之后包括：

采集电池剩余电量；

根据电池剩余电量校正所述停机标定车速。

4.根据权利要求3所述的一种优化增程车型热机启停的控制方法，其特征在于，

所述根据电池剩余电量校正停机标定车速包括：

获取第一校正数值；

以所述第一校正数值校正停机标定车速。

5.根据权利要求1所述的一种优化增程车型热机启停的控制方法，其特征在于，

所述判断所述实时车速小于或等于停机标定车速时，控制发动机停机之后还包括：

采集车辆的第二实时车速，并获取启动标定车速；

判断所述第二实时车速大于或等于启动标定车速时，控制发动机启动。

6.根据权利要求5所述的一种优化增程车型热机启停的控制方法，其特征在于，

所述获取启动标定车速的步骤包括：

采集加速踏板的踩踏比例；

查询第二数据库，获取与所述加速踏板的踩踏比例对应的启动标定车速；

其中，所述第二数据库包括：多组加速踏板的踩踏比例范围和与每组加速踏板的踩踏比例范围对应的启动标定车速。

7.根据权利要求6所述的一种优化增程车型热机启停的控制方法，其特征在于，

所述查询第二数据库，获取与所述加速踏板的踩踏比例对应的启动标定车速之后包括：

采集电池剩余电量；

根据电池剩余电量校正启动标定车速。

8.一种优化增程车型热机启停的控制系统，其特征在于，包括：

第一采集模块(1)，所述第一采集模块(1)配置用于获取发动机水温数值、前氧传感器温度数值和前氧传感器的热量积分；

第一控制模块(3)，所述第一控制模块(3)配置用于查询热量积分数据库，获取与所述发动机水温数值、前氧传感器温度数值对应的第二预设阈值；还配置用于判断所述发动机水温数值大于或等于第一预设阈值，且用于判断所述前氧传感器的热量积分大于或等于第二预设阈值；

第一输出模块(4)，所述第一输出模块(4)配置用于发送第一指令给VCU(5)，VCU(5)接收所述第一指令后，采集车辆的第一实时车速，并获取停机标定车速；判断所述第一实时车速小于或等于停机标定车速时，控制发动机停机,所述第一指令为允许发动机停机指令。

9.一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任意一项所述的优化增程车型热机启停的控制方法。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任意一项所述的优化增程车型热机启停的控制方法。