[发明专利]优化增程车型热机启停的控制方法、系统、终端、介质

说明书

本申请提供一种优化增程车型热机启停的控制方法、系统、终端、介质，方法包括以下步骤：确认车辆处于自动启停模式时，获取发动机水温数值、前氧传感器温度数值、热量积分；查询热量积分数据库，获取对应的第二预设阈值；判断所述发动机水温数值大于或等于第一预设阈值，且所述热量积分大于或等于第二预设阈值时，发送第一指令给VCU，采集车辆的第一实时车速，并获取停机标定车速；第一实时车速小于或等于停机标定车速时，控制发动机停机；通过上述步骤，保证在前氧传感器进入工作状态之后，EMS再发送允许发动机停机指令给VCU，前氧传感器进入工作状态后，发动机再次启动时，前氧传感器的露点不会被重置，可快速进入闭环控制，避免尾气排放超标。

技术领域

本公开一般涉及增程型汽车技术领域，具体涉及一种优化增程车型热机启停的控制方法、系统、终端、介质。

背景技术

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套模式。

现有技术中，增程型汽车在热机首次起动的时候，当发动机运行水温大于70摄氏度时，EMS(Engine Management System，发动机管理系统)给VCU(Vehicle Control Unit，整车控制器)发送允许停机的指令，VCU根据车速和刹车踏板等条件判断是否满足停机条件；但在实际驾驶过程中存在发动机水温已大于70摄氏度，满足停机要求，但是此时发动机的前氧传感器的热量积分还未达到露点的热量积分，前氧传感器无法投入工作状态，发动机再次启动时，无法快速进入闭环控制，进而导致尾气排放超标。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供可解决上述技术问题的一种优化增程车型热机启停的控制方法、系统、终端、介质。

本申请第一方面提供一种优化增程车型热机启停的控制方法，包括如下步骤：

确认车辆处于自动启停模式时，获取发动机水温数值、前氧传感器温度数值和前氧传感器的热量积分；

查询热量积分数据库，获取与所述发动机水温数值、前氧传感器温度数值对应的第二预设阈值；

判断所述发动机水温数值大于或等于第一预设阈值，且所述前氧传感器的热量积分大于或等于所述第二预设阈值时；

发送第一指令给VCU，VCU接收所述第一指令后，采集车辆的第一实时车速，并获取停机标定车速；判断所述第一实时车速小于或等于停机标定车速时，控制发动机停机，所述第一指令为允许发动机停机指令。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述获取停机标定车速的步骤包括：

采集刹车踏板的踩踏比例；

查询第一数据库，获取与所述刹车踏板的踩踏比例对应的停机标定车速；

其中，所述第一数据库包括：多组刹车踏板的踩踏比例范围和与每组刹车踏板的踩踏比例范围对应的停机标定车速。

根据本申请实施例提供的技术方案，查询第一数据库，获取与所述刹车踏板的踩踏比例对应的停机标定车速之后包括：

采集电池剩余电量；

根据电池剩余电量校正所述停机标定车速。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述根据电池剩余电量校正停机标定车速包括：

获取第一校正数值；

以所述第一校正数值校正停机标定车速。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述判断所述实时车速小于或等于停机标定车速时，控制发动机停机之后还包括：

采集车辆的第二实时车速，并获取启动标定车速；