[发明专利]一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构

说明书

本发明公开了一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，包括有承载收料组件与锁紧机构，所述承载收料组件的四周上方设置有螺栓装配的辅助部件。该发明装置主要是利用升降块调节到适合的位置，接着在第一气动伸缩杆和第二气动伸缩的配合下，将第一气动伸缩杆的一端和安装有花连架的端托块使得内环壳和外环壳相距距离调节到最佳的位置，由于内环壳环形分布有四组弧形结构的环形夹块，而且外环壳的内边侧对称分布有两组弧形结构的平行夹块，并且弧形结构的环形夹块和平行夹块的内边缘呈多组弧形凸起状构造，这样在共同对于转向器外拉杆夹持时，能够进一步牢固的将外拉杆夹持锁定，以防止在组装加工时产生的抖动，提升组装操作的加工质量。

技术领域

本发明涉及汽车转向器配件技术领域，尤其是一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构。

背景技术

汽车转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置，转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。

现有外拉杆组装锁紧机构在使用时，一般是将汽车转向器的外拉杆的一端外侧进行夹持固定，在固定的过程中对于汽车转向器和外拉杆进行有效的组装作业，如申请号CN202122669402.9涉及车辆装配辅助装置领域，特别是指一种汽车转向器组装锁紧机构，在通过该锁紧机构组装转向器时，可将横拉杆放置在工作台一端的两移动座之间，再通过控制驱动缸带动连接件向下移动；然而上述技术中，是将外拉杆的两端通过单独的一组对称分布的夹持装置进行夹持固定，由于拉杆的长度并不相同，在这个过程中，由于半径匹配，位置尺寸的不同，会在组装时任然会产生小幅度振动，这会对于组装作业带来不利影响，为此，我们提出一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构解决上述问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，该汽车转向器外拉杆组装锁紧机构主要是利用驱动丝杆和升降块的相互配合下，将升降块调节到适合的位置，接着在第一气动伸缩杆和第二气动伸缩的配合下，将第一气动伸缩杆的一端和安装有花连架的端托块使得内环壳和外环壳相距距离调节到最佳的位置，由于内环壳环形分布有四组弧形结构的环形夹块，而且外环壳的内边侧对称分布有两组弧形结构的平行夹块，并且弧形结构的环形夹块和平行夹块的内边缘呈多组弧形凸起状构造，这样在共同对于转向器外拉杆夹持时，能够进一步牢固的将外拉杆夹持锁定，以防止在组装加工时产生的抖动，提升组装操作的加工质量。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，包括有承载收料组件与锁紧机构，所述承载收料组件的四周上方设置有螺栓装配的辅助部件，且所述辅助部件的外边两侧设置有螺栓装配且对称分布的锁紧夹持机构。

作为一种进一步的技术方案，所述承载收料组件包括基柱、台板、螺栓套壳、收料盒、搭载台、钢垫片、阻尼转轴、活动片、螺纹棒和按压条，所述基柱的上方设置有台板，且所述台板的内边侧设置有螺栓装配的螺栓套壳，所述螺栓套壳的内边侧设置有套接连接的收料盒，所述螺栓套壳的上方插接有搭载台。

作为一种进一步的技术方案，所述搭载台的四周上方设置有钢垫片，且所述钢垫片的上方通过阻尼转轴活动连接有活动片，所述活动片的一端螺纹连接有安装按压条的螺纹棒。

作为一种进一步的技术方案，所述辅助部件包括抬高架、顶板、螺栓吊板、阻尼铰链座、灯罩、探照灯、管基座、内定管、入水阀、分水管和喷口，所述顶板通过抬高架螺栓连接在所述台板的四周上方，所述顶板的内底侧通过螺栓吊板螺栓连接有阻尼铰链座，且所述阻尼铰链座的一端设置有安装探照灯的灯罩。

作为一种进一步的技术方案，所述顶板的上方设置有管基座，且所述管基座的内边侧设置有内定管，所述内定管的输入端连接有入水阀的输出端，所述内定管的输出端连接有分水管，且所述分水管的输出端连接有阵列分布的喷口。