[发明专利]车辆、车辆控制设备和车辆灭火设备

说明书

本发明公开了一种车辆、车辆灭火设备和车辆控制设备，该车辆包括：车身；电池，设置在车身的内部中；以及第一通道，连接车身和电池并且该第一通道具有通路，设置成待打开和关闭的端口形成在车身中，并且第一通道连接电池和端口。

相关申请的引证

本申请要求于2022年2月3日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请第10-2022-0014234号、第10-2022-0014137号和第10-2022-0014138号的优先权的权益，这些申请的全部内容通过引证结合于此。

技术领域

本公开涉及车辆、车辆控制设备以及车辆灭火设备，并且更具体地涉及车辆控制设备、车辆控制方法、车辆灭火设备以及设置有电池的车辆。

背景技术

在电动车辆中，安装有用于提供驱动力的高容量的电池。作为电池的实例，锂离子电池是特别受关注的。

在安装在电动车辆上的电池(包括锂离子电池)中，需要确保对外界的密封性能以确保安全性。因此，根据现有技术一般采用可以确保电池密封性能的结构。

同时，当在驾驶电动车辆和给电动车辆充电的过程中发生火灾时，需要在短时间内扑灭火灾以确保乘客的安全。然而，如上所述，根据传统技术，由于电池的密封性能，难以迅速扑灭电池的火灾。即，根据传统技术，电池的密封性能成为阻碍电动车辆防火安全性的因素。

发明内容

本公开是为了解决在现有技术中出现的上述问题，同时保持由现有技术实现的优势不受影响。

本公开的一方面是当由于电池而在电动车辆中出现火灾时，通过迅速扑灭火灾来提高电动车辆的安全性。

本公开要解决的技术问题不限于上述问题，并且本公开所属领域的技术人员从以下描述中将清楚地理解本文中未提及的任何其他技术问题。

根据本公开的一方面，一种车辆包括：车身；电池，设置在车身的内部中；以及第一通道，连接车身和电池并且第一通道具有通路，设置成待打开和关闭的端口形成在车身中，并且第一通道连接电池和端口。

电池还可以包括电池阀，该电池阀连接至第一通道并且设置成待打开和关闭。

电池阀可以设置在电池的外壳的上表面上。

端口可以设置在车身的后备箱中。

电池可以设置在车身的前部区域或中间区域中。

车辆还可以包括：冷却部分，被冷却流体冷却；以及第二通道，连接冷却部分与电池并且第二通道具有冷却流体流过的通路。

第二通道可以设置在电池的外壳的上表面上。

电池还可以包括排气阀，该排气阀设置在电池的外壳的一侧上并且设置成待打开和关闭，并且排气阀可以设置在电池的外壳的上表面上。

电池阀可以设置在电池的外壳的上表面的后部区域中，并且排气阀可以设置在电池的外壳的上表面上。

根据本公开的另一方面，一种车辆灭火设备包括：壳体，包括在其下部处的移动部分，并且包括在其内部的灭火介质；喷嘴部分，设置在壳体中以在上下方向上可移动，并且将灭火介质喷射至外侧；以及控制器，该控制器执行控制以将壳体移动至发生火灾的车辆的下侧，并且基于车辆的下侧的高度使喷嘴部分穿过该车辆的下部并且控制该灭火介质以待喷射。

壳体还可以包括从外侧接收灭火介质的供应管。

喷嘴部分可以包括：喷嘴构件，具有通路，灭火介质在该通路中输送；以及头部部分，安装为连接至喷嘴构件的上部，并且输送至通路的灭火介质被引导通过头部部分以通过多个喷射孔喷射至外侧。

头部部分可以具有朝向上侧倾斜的形状。